之前一直不知道改建後到底是怎樣，原來可能是會變成原ＰＯ說的這樣
先看一下目前狀況
https://tinyurl.com/mlwbkra
有沒有土木工程系的可以說明一下，把這個彎道變成一條直線的困難點會在哪？
是什麼理由需要一定要轉一個圈？
再來是新北往台北的上橋段，機車現在只有一個自強路的上橋點
自強路窄又要消化上下班時段的大量車潮，尖峰時段塞到爆
曾經有因為自強路的引道施工所以機車改走集賢路的汽車道，走過一次覺得真是好走多了
後來看到一個新聞說原本考慮增設集賢路引道被居民抗議
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1923371
“工程單位評估在集賢路加設機車引道，引導北蘆洲機車在該處直接上橋，預期替代率
可達47%，也就是將會分擔近乎一半自強路現有上橋機車量；集賢路方案受到周邊住戶
強烈反對，原因包括噪音、空氣污染，以及視覺景觀破壞”
是拉，集賢路蓋了一堆豪宅，貴得要死但是點燈率超低，我看抗議的根本是建商自己吧。
噪音、空氣污染，以及視覺景觀破壞, 所以自強路段的居民是活該死好？
※ 引述《daisy100 (hey)》之銘言：
: ※ 引述《harry901 (harry901)》之銘言：
: : 重陽橋赫赫有名的機車髮夾彎道
: : 因為太危險所以北市府改建
: : 改建的方案居然是(下圖是：空中往下看 機車動線)
: : 台北端
: : ↑
: : ╭┼╮ ↑
: : │╰╯ ╰─╮
: : │ ╭──╯
: : │ │
: : 改建前 改建後
: : 改建的圖我只看到蘋果的報導 改建後的理由是：拉長距離減少彎度與坡度
: : 但是怎麼想都覺得這個設計根本脫台錢
: : 改建前要繞360度 改建後一樣要繞360度啊(往右再往左再往左再往右)
: : 而且因為要減少過彎率 所以拉長距離
: : 為什麼要有這種脫台錢的設計！？
: : 為什麼不直接設計如下 穿越原本要下環河道路的汽車道就好了
: :