我是不曉得小段有沒有做功課啦！但是…
“因交車期程無法滿足合約規範，台鐵才決定放寬橫向加速度的標準”
1. 廠商按你台鐵開的標得標後才說做不到
， 你台鐵放寬 ， 這不是圖利 ？？跟遠雄大巨蛋的屋頂有87%像 。（除非有減價跟收違約金）
2. 如果是開標前廠商就說做不到 ，嗯嗯…
你台鐵有問其它家廠商嗎？還是你台鐵知道只有這家會來投標 所以他說了算？
有種事情叫“綁標” （還是應該算量身訂標）感覺也是有87%像 。
※ 引述《geraldwang (白帥帥)》之銘言：
: 1.媒體來源: 自由
: 2.完整新聞標題: 普悠瑪是假的傾斜式列車？專業的來打臉了
: 3.完整新聞內文:
: 〔即時新聞／綜合報導〕立委段宜康多年來屢次提及台鐵採購普悠瑪號涉及爭議，日前再
: 批普悠瑪號是「假的傾斜式列車」引發話題。對此，非官方的國內權威鐵道雜誌《鐵道情
: 報》今天在臉書PO文打臉，指當初是因為打造太魯閣號的「日立製作所」無法如期交車，
: 才放寬標準讓更多廠商參與，並非圖利特定廠商；而普悠瑪號採用的「空氣彈簧傾斜系統
: 」，其實是日本近年最蓬勃發展的系統，並非次級品。
: 空氣彈簧傾斜 日本最新電車採用
: 針對段宜康質疑台鐵放寬傾斜式列車採購案的「橫向加速度」規範、圖利特定廠商，《鐵
: 道情報》指出，當時負責打造太魯閣號的「日立製作所」因交車期程無法滿足合約規範，
: 台鐵才決定放寬橫向加速度的標準，讓更多不同樣式的傾斜系統、更多廠商能參與投標，
: 並非段宜康所稱的圖利「日本車輛」公司。
: 而針對段宜康指稱普悠瑪的傾斜系統屬於廉價品，《鐵道情報》表示，普悠瑪搭起來很晃
: 是不爭事實，但其採用的「空氣彈簧傾斜系統」是日本近年最蓬勃發展的系統，包括N700
: 系新幹線、2014年登場的JR四國8600系、2017年登場的2600系電車都是採用相同系統，段
: 宜康所謂廉價品或次級品的說法，「真的多了，可以了。」
: 另外，段宜康日前也爆料台鐵EMU800型電聯車煞車塊脫落，原因與廠商把投標時承諾的德
: 國製「燒結式」煞車片，換成日本製「合成式」煞車片有關。《鐵道情報》對此表示，當
: 初德國廠商Knorr在合約價格下只能提供「合成閘瓦」，若使用合約規範的「燒結式」則
: 需增加採購金額，延宕一年後由工程會裁決改用日本Nabtesco的燒結式閘瓦，因此EMU800
: 製造時更換的就是合約規範的「燒結式閘瓦」。
: 《鐵道情報》打趣稱，他們創刊將近30年歷史，批評台鐵根本像吃飯喝水，「感謝段委員
: ，讓我們難得護航！」
: 4.完整新聞連結 (或短網址): https://goo.gl/fpbb12
: 5.備註: 曲棍球吞了沒?