台灣道路有很多問題 重機在台灣道路扮演的腳色就變得尷尬
最主要來說 台灣車輛因為混和率太高 早期沒有控制機車發展
演變成現在很多路段機車與汽車分離行駛 中間一條混合車道
可是大夥兒約定成俗 不知道沒有禁行機車的車道可以行駛機車
又因為混和率太高 所以從台北市開始實行機車停等區
鼓勵民眾騎乘機車鑽前到停等區 路口的紓解率會變高
所以車道相較地狹人稠的國家稍微寬了一點 慢車道和路肩大了一點的
多了停等區 和兩段式 其實是政府鼓勵你鑽車的
兩段式也是為了讓左轉時相不要塞進太多機車 造成紓解效率不彰
變成現在的二輪四輪分離
當然在路口就會變成直行二輪與右轉四輪衝突點的發生
然後一大堆人再怪機車騎士為什麼要從我右邊穿過 殊不知這是政策的錯誤
大型重機在台灣的道路就會變的矛盾 理論上是要比照小型四輪行駛
也就是不能在機車專用道或是優先道行駛 內側禁行機車道可行駛
但是會有駕駛認為你就是機車 你就是要去旁邊不能在車道
在效率上來說 重機到機車道鑽行到前方的確會增加紓解效率
少一個車輛在一般車道上排隊嘛
政府的政策和道路工程 讓普通重機或是大型重機變得無所適從
這也是早期沒有控制機車發展 和 禁止進口大型機車太多年 所造成的現在的矛盾
大型重機也才開放十幾年 還有很長一段時間要磨合 甚至改變公部門道路的規劃