真的很扯
70幾公升的油箱加滿
開去台中玩一天開回台北
就沒油了
2.2的排氣量
油耗比一台3000cc的老車還不如
之前我朋友也是買這台
說一個月花8000塊在加油...
也是受不了賣車
他只是每天開10幾公里上下班而已...
真是 扯到爆炸
※ 引述《Mastermind02 ((≧<>≦))》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 car 看板 #1OxYLX8y ]
: 作者: bbcOG (bbc) 看板: car
: 標題: [新聞] 終於忽悠不下去了!納智捷瀕臨破產邊緣
: 時間: Wed Apr 12 21:02:22 2017
: 轉自01
: 中國新聞：
: http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml
: 前段時間看到一則消息，說的是南京某土豪一個人扛下了納智捷大7 SUV 5%的月銷量。
: 別被嚇到，這位大哥只是買了輛納智捷大7 SUV而已，而納智捷大7當月的銷量只有21台，
: 確實是一個人扛下了5%的銷量。
: 其實納智捷大7 SUV的外觀、空間、配置無可挑剔，銷量如此慘澹的原因，一是2.2T的發
: 動機油耗太高，很多人評價是：二十萬的價格，五十萬的配置，八萬的動力，兩百萬的油
: 耗，還有人說大7不熄火加油，永遠加不滿；二是納智捷前期車銷量慘不忍睹，加上沒有
: 很好地宣傳，品牌認知度低 ，無法獲得消費者認可。
: 正如臺灣手機品牌HTC沒落一樣，納智捷也正在一步步走向邊緣，月均銷量不過3000台，
: 曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了？
: 忽悠消費者 產品力不足以支撐豪華定位
: 在上市之初，納智捷將自己的品牌定位定在“豪華”和高端層面（納智捷的英文LUXGEN—
: —Luxury表示豪華，Genius表示智慧），所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌車型
: 貴，譬如其旗下第一款車型：定位中高端SUV市場的納智捷大7 SUV，定價16.48萬-23.48
: 萬，剛開始，納智捷大7 SUV憑藉其不錯的造型和“豪華”的概念，確實贏得了不少消費
: 者，月銷最高達到3500台左右，但好景不長，不到半年銷量就下滑到月均一千多輛，之後
: 就一路下滑，今年1-11月份總計銷量1184輛。
: 而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO，售價更是高達31.72-33.72萬，銷量自然是相當慘澹
: ，月銷量從來沒突破過100輛。
: 究其原因，是作為一個新生品牌，納智捷的產品根本不足以支撐其豪華的定位，豪華不是
: 靠堆砌配置得來的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消費者，但消費者不是傻
: 子，皇帝的新裝總有一天會被揭穿。
: 混不下去的納智捷於2016年推出了5.98萬元起的納智捷銳3，雖然剝下了“豪華”的偽裝
: ，但缺乏誠意的配置、前期產品惡劣的口碑讓納智捷徹底失去了消費者的信任，在自主品
: 牌車型產品力越來越強的背景下，銳3自然就沒有競爭力了。
: 這正應了那句話：出來混，遲早要還的。
: 產品乏力 更新換代遲緩
: 縱觀納智捷旗下6款車型，轎車、SUV、MPV各兩款，產品佈局很均衡。銷量表現卻非常慘
: 澹，只有納智捷優6 SUV表現稍好，但也只有月均2000多台的銷量。
: 從2010年至今，納智捷旗下6款車型也只經歷改款，更新換代至今遙遙無期，比如大7 SUV
: ，上市之初憑藉大氣的外觀、豐富的配置和不錯的性價比博得了不少眼球，而5年時間裡
: 卻只是不痛不癢的幾次小改款，在自主品牌SUV一片火熱的情況下，銷量如此慘澹，與產
: 品更新換代遲緩不如關係，而納智捷旗下所有車型都有這樣的問題。
: 缺乏核心技術 一直在吃老本
: 定位高端的納智捷，卻沒有核心技術，納智捷本身並沒有整車技術平臺、動力總成等方面
: 的研發設計能力，旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺（與日產合
: 作獲得），還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的，動力參數偏弱油耗高的驚人，比
: 如大7SUV的2.2T渦輪增壓發動機，實測百公里油耗達到13.5L。在技術導向的汽車圈，這
: 樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。
: 除了核心技術上的差距，一直標榜豪華、科技感的納智捷也有些跟不上時代，早期的納智
: 捷確實在這方面給了消費者很多驚喜，比如HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大屏、
: 液晶數顯儀錶等，都是當初納智捷引以為傲的資本，但如今，隨著自主品牌的崛起，豪華
: 配置已經不是一家獨大，缺乏核心技術的納智捷卻還在吃老本，沒有升級更新，在配置方
: 面的優勢已經蕩然無存。
: 品質堪憂 投訴不斷
: 前段時間，納智捷優6 SUV經歷了一場召回風波，東風裕隆召回2015年6月4日至2015年8月
: 31日期間生產的部分2015年款納智捷優6SUV共計7779輛，主要原因是碰撞感測器工作異常
: 。
: 事實上，納智捷優6 SUV的問題遠不止此，消費者投訴非常多，主要集中在變速器故障、
: 異響問題、刹車抖動等問題。
: 更有網友整理了納智捷的各種問題，編成了一個段子合集。
: 品牌認知度低 行銷乏力
: 品牌認知度低也是納智捷的一大軟肋，比如，其支柱車型納智捷優6的百度指數，對比博
: 越、瑞虎7、榮威RX5等熱門車型簡直被虐成渣。顯然，納智捷已經在被遺忘的邊緣。納智
: 捷也不是沒有在這方面做過努力，從趙又廷、周傑倫到昆淩，納智捷邀請了一眾明星為其
: 月臺，試圖挽回局面。
: 百度指數對比圖△
: 但納智捷似乎沒有找到行銷的根本點，明星月臺並不會給消費者帶來好感，消費者關心的
: 永遠是產品力、品牌力和性價比，沒有這些作支撐，再多的行銷也是無源之水、無本之木
: ，而這些恰恰是納智捷缺乏的。
: 總結：
: 已經在懸崖邊緣的納智捷已經意識到危險，據瞭解，納智捷優6 SUV將推出中期改款車型
: ，而納智捷大7 SUV也將換代，2017年下半年將推出小型SUV產品，後期將會以每年1-2款
: 新車的速度推出新車，到2018年其將搭建四個平臺，誕生九款新車，涵蓋不同價格區間的
: 五款SUV、兩款轎車和兩款MPV。但錯過了最好時機的納智捷，還能找到自己的未來 嗎？
: 天涯君認為，在合資品牌大舉下壓，自主品牌越來越強的大背景下，定位本來就比較尷尬
: 的納智捷很難重新崛起。
: 對於自主品牌來說，納智捷最大的啓發就是，別忽悠，認認真真造車，消費者不是傻子，
: 搞皇帝的新裝忽悠消費者，終有一天會被 戳穿 。
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