※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 真的很扯
: 70幾公升的油箱加滿
: 開去台中玩一天開回台北
: 就沒油了
: 2.2的排氣量
: 油耗比一台3000cc的老車還不如
: 之前我朋友也是買這台
: 說一個月花8000塊在加油...
: 也是受不了賣車
: 他只是每天開10幾公里上下班而已...
: 真是 扯到爆炸
少屁了，每天十幾公里叫做而已
叫做而已？
而已？
你確定是十幾公里嗎？
你確定你朋友不是被同事抽走汽油或是...?
12 km/ltr的汽車你同事確定不是鬼打牆這樣開到八千塊的？
再怎麼爛，10 km /ltr這樣開也不會多貴好嘛....
我隨便找了其它汽車，15 km/ltr比比皆是
你那朋友到底怎麼開車的？起步前打空檔油門採到底？！
台中一日遊，你當我傻子阿
台中光市區一迷路就繞不完了，更別提豐原潭子之類這麼大都算台中，你騙人就好不要去
騙鬼.....
: ※ 引述《Mastermind02 ((≧<>≦))》之銘言：
: : 作者: bbcOG (bbc) 看板: car
: : 標題: [新聞] 終於忽悠不下去了!納智捷瀕臨破產邊緣
: : 時間: Wed Apr 12 21:02:22 2017
: : 轉自01
: : 中國新聞：
: : http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml
: : 前段時間看到一則消息，說的是南京某土豪一個人扛下了納智捷大7 SUV 5%的月銷量
。
: : 別被嚇到，這位大哥只是買了輛納智捷大7 SUV而已，而納智捷大7當月的銷量只有21
台
: : 確實是一個人扛下了5%的銷量。
: : 其實納智捷大7 SUV的外觀、空間、配置無可挑剔，銷量如此慘澹的原因，一是2.2T
的?
: : 動機油耗太高，很多人評價是：二十萬的價格，五十萬的配置，八萬的動力，兩百萬
的
: : 耗，還有人說大7不熄火加油，永遠加不滿；二是納智捷前期車銷量慘不忍睹，加上
沒?
: : 很好地宣傳，品牌認知度低 ，無法獲得消費者認可。
: : 正如臺灣手機品牌HTC沒落一樣，納智捷也正在一步步走向邊緣，月均銷量不過3000
台?
: : 曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了？
: : 忽悠消費者 產品力不足以支撐豪華定位
: : 在上市之初，納智捷將自己的品牌定位定在“豪華”和高端層面（納智捷的英文LUXG
EN
: : —Luxury表示豪華，Genius表示智慧），所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌
車
: : 貴，譬如其旗下第一款車型：定位中高端SUV市場的納智捷大7 SUV，定價16.48萬-23
.4
: : 萬，剛開始，納智捷大7 SUV憑藉其不錯的造型和“豪華”的概念，確實贏得了不少
消?
: : 者，月銷最高達到3500台左右，但好景不長，不到半年銷量就下滑到月均一千多輛，
之
: : 就一路下滑，今年1-11月份總計銷量1184輛。
: : 而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO，售價更是高達31.72-33.72萬，銷量自然是相當
慘
: : ，月銷量從來沒突破過100輛。
: : 究其原因，是作為一個新生品牌，納智捷的產品根本不足以支撐其豪華的定位，豪華
不
: : 靠堆砌配置得來的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消費者，但消費者不
是
: : 子，皇帝的新裝總有一天會被揭穿。
: : 混不下去的納智捷於2016年推出了5.98萬元起的納智捷銳3，雖然剝下了“豪華”的
偽?
: : ，但缺乏誠意的配置、前期產品惡劣的口碑讓納智捷徹底失去了消費者的信任，在自
主
: : 牌車型產品力越來越強的背景下，銳3自然就沒有競爭力了。
: : 這正應了那句話：出來混，遲早要還的。
: : 產品乏力 更新換代遲緩
: : 縱觀納智捷旗下6款車型，轎車、SUV、MPV各兩款，產品佈局很均衡。銷量表現卻非
常?
: : 澹，只有納智捷優6 SUV表現稍好，但也只有月均2000多台的銷量。
: : 從2010年至今，納智捷旗下6款車型也只經歷改款，更新換代至今遙遙無期，比如大7
S
: : ，上市之初憑藉大氣的外觀、豐富的配置和不錯的性價比博得了不少眼球，而5年時
間?
: : 卻只是不痛不癢的幾次小改款，在自主品牌SUV一片火熱的情況下，銷量如此慘澹，
與?
: : 品更新換代遲緩不如關係，而納智捷旗下所有車型都有這樣的問題。
: : 缺乏核心技術 一直在吃老本
: : 定位高端的納智捷，卻沒有核心技術，納智捷本身並沒有整車技術平臺、動力總成等
方
: : 的研發設計能力，旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺（與日
產
: : 作獲得），還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的，動力參數偏弱油耗高的驚人
，
: : 如大7SUV的2.2T渦輪增壓發動機，實測百公里油耗達到13.5L。在技術導向的汽車圈
，?
: : 樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。
: : 除了核心技術上的差距，一直標榜豪華、科技感的納智捷也有些跟不上時代，早期的
納
: : 捷確實在這方面給了消費者很多驚喜，比如HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大
屏
: : 液晶數顯儀錶等，都是當初納智捷引以為傲的資本，但如今，隨著自主品牌的崛起，
豪
: : 配置已經不是一家獨大，缺乏核心技術的納智捷卻還在吃老本，沒有升級更新，在配
置
: : 面的優勢已經蕩然無存。
: : 品質堪憂 投訴不斷
: : 前段時間，納智捷優6 SUV經歷了一場召回風波，東風裕隆召回2015年6月4日至2015
年8
: : 31日期間生產的部分2015年款納智捷優6SUV共計7779輛，主要原因是碰撞感測器工作
異
: : 。
: : 事實上，納智捷優6 SUV的問題遠不止此，消費者投訴非常多，主要集中在變速器故
障?
: : 異響問題、刹車抖動等問題。
: : 更有網友整理了納智捷的各種問題，編成了一個段子合集。
: : 品牌認知度低 行銷乏力
: : 品牌認知度低也是納智捷的一大軟肋，比如，其支柱車型納智捷優6的百度指數，對
比?
: : 越、瑞虎7、榮威RX5等熱門車型簡直被虐成渣。顯然，納智捷已經在被遺忘的邊緣。
納
: : 捷也不是沒有在這方面做過努力，從趙又廷、周傑倫到昆淩，納智捷邀請了一眾明星
為
: : 月臺，試圖挽回局面。
: : 百度指數對比圖△
: : 但納智捷似乎沒有找到行銷的根本點，明星月臺並不會給消費者帶來好感，消費者關
心
: : 永遠是產品力、品牌力和性價比，沒有這些作支撐，再多的行銷也是無源之水、無本
之
: : ，而這些恰恰是納智捷缺乏的。
: : 總結：
: : 已經在懸崖邊緣的納智捷已經意識到危險，據瞭解，納智捷優6 SUV將推出中期改款
車?
: : ，而納智捷大7 SUV也將換代，2017年下半年將推出小型SUV產品，後期將會以每年1-
2?
: : 新車的速度推出新車，到2018年其將搭建四個平臺，誕生九款新車，涵蓋不同價格區
間
: : 五款SUV、兩款轎車和兩款MPV。但錯過了最好時機的納智捷，還能找到自己的未來
嗎?
: : 天涯君認為，在合資品牌大舉下壓，自主品牌越來越強的大背景下，定位本來就比較
尷
: : 的納智捷很難重新崛起。
: : 對於自主品牌來說，納智捷最大的啓發就是，別忽悠，認認真真造車，消費者不是傻
子
: : 搞皇帝的新裝忽悠消費者，終有一天會被 戳穿 。
: :