作者:
dispptt (dispptt)
2017-04-13 23:17:16※ 引述《RevanKai (戰文大師ChaoSole)》之銘言：
: http://imgur.com/d7SM5XW
: 現在台灣只剩一條鐵路環繞台灣而已
: 頂多因為KMT的一點點憐憫，幫台中留下了山線跟海線
: 否則台鐵的運輸內容可能會更為單一
: 從地圖上可以看得出
: 如果日治時期的鐵路沒被拆的話
: 台灣可以擁有高達30多條的鐵路支線
太好了 你問對人了
答案是 紅線:主要鐵路 藍線:糖業用
大概10年前我還深深著迷鐵路時 我就拿著類似這種古地圖
去鄉下找鐵路.....其實根本沒拆阿 按圖索驥還是有鐵路痕跡 都用柏油覆蓋而已
苗栗 彰化 雲林 嘉義 的鄉村 都是這些糖道的歷史痕跡 有興趣自己開車去找 一大堆
停駛的原因 就沒人搭啊
大概1970~1980年這十年是關鍵 史庫達機車問世 鐵路業和公車業直接重創!!!!!!
這十年不知道多少地方公車業消失 不信可以去問你爸媽機車問世後公車是不是都沒人坐了
當時國光號還有車掌小姐勒 地位跟現在空姐差不多 你不信也可以去問你媽媽
而且台灣鐵路的問題 我早就想過了
不是缺橫向的鐵路 是需要像第二高速公路一樣的分流系統
需要再一條縱向鐵路
1908年縱貫線鐵路就全通了 我們居然一百年後 2007年才完成第二條!! 但它是高鐵orz
浪費了整整100年 根本北爛.........這一百年等於空轉了
台灣需要 兩條的縱向普通鐵路 以及 一條縱向的高速鐵路
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2017-04-13 23:19:00
以前台糖也是可以順便載人的
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2017-04-13 23:21:00
就像新港以前也是有火車到嘉義也是民國70才拆
2樓說的對阿 以前糖鐵有兼辦客運....還有一條南北平行預備線
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2017-04-13 23:23:00
其實有些油庫也有鐵路通到機場或其他地方
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2017-04-13 23:27:00
下鄉地方懶得拆 連接到市區看不到痕跡了
台灣只有一間台鐵 跟日本有n間鐵路公司的狀況不同撐過80年代那段慘澹期就不錯了 哪有閒錢蓋二縱?而且以當時的角度 一縱就已經乘客就輸公路了還蓋二縱又不是錢太多
台灣沒有走鐵路+賣場+景點的發展模式，平平是炒地皮，起碼日本作法生活比較便利
作者: fufufugogogo 2017-04-13 23:31:00
根本不用 鐵路原線四線化就超夠用的了
樓上說到重點 日本私鐵又不是幹慈善事業的 鋪鐵路是為了搞副業(地產、百貨) 跟台鐵這種公營民生考量不一樣他們遇到公路潮 砍線砍得比台鐵還兇
作者:
hadori (哈...)
2017-04-13 23:33:00便利? 那我看遠雄去蓋鐵路全部蓋成商場你也會拍手吧
不過台鐵南港到板橋間的站起碼都共構大樓百貨，高鐵就很奇怪
高鐵的時候 台灣就剩農地有地方蓋了 那種地方沒有人要跟你共構百貨啦 要像高鐵桃園站這樣先做起來才會有人潮跟錢潮 前面的賠本期誰要理你...