坐捷運上了文湖線馬上覺得：這什麼鬼？怎麼這麼窄？
有些人說當初不知道內湖發展得這麼快；但是內湖根本不重要
文湖線是穿越台北市中心的重要幹道，不管內湖、木柵怎麼樣都應該蓋標準車廂才對
當初不知道是誰執政的，亂七八糟，還因為合約問題讓法國包商，馬特拉不蓋了
還讓陳水扁上任後幫忙擦屁股，喊出馬特拉不拉我們自己拉，的口號才把文湖線救回來
再加上當初政大亂抗議，不要捷運，結果到現在造成政大交通不便
實在有夠沒水準的
文湖線用這麼久了，應該夠本了吧；甚麼時候才要改建成標準車廂呢？

來不及了

沒錢

政府有錢？

其實可以考慮加掛車廂

標準車x2對跑，你有放大燈能放大高架的話就可以

買的加拿大車比法國車20年前科技還爛 不知道馬英狗貪污多少

為什麼不做成雙層車廂呢 ^_<

車頂上開放露天座位好了

你很想看高架軌支撐不住而崩塌是吧

標準車廂要怎麼過彎

馬英九決定的

文湖線月台都有預留空位，加掛車廂最方便

沒辦法加掛車廂 月台就這麼長

1990年代抗議捷運的風潮 和現在盲信捷運的風潮 對比之下真的很無言

馬英九遺害下一代

90年代是因為所有人都想像成紐約地鐵 都不想放在我

過彎很簡單 像衝出去到和平東路 換柴油模式繼續跑柏油路

沒有遠見的台北人 現在瘋狂稱讚捷運 看了很想笑

文湖線可以加車廂，月臺夠長

1.復興南北路在原始捷運路網中並沒有路線是因為中運量計畫才讓復興南北路有捷運線

當初這些廢物 到處靠盃文湖線 政大還不讓捷運插進去 短視近利

2.這個世界上沒有"標準車廂"，法國的地鐵也是這個大小

來不及了，除非砍掉重練

3.政大論是非常可疑的謠言，請在地圖上拉拉看，木柵線如

肥宅就委屈點勉強擠一下囉

馬英九

到政大的路線是萬醫之後,萬醫>再興>真木柵>政大

那如何去頭廷魁機廠?

錯估運量啊 現在要改成本很高

椅子全拆留博愛座就好，看那個假正義覺青還敢去坐

木柵路3段>開元街>(越景美溪)>指南路>秀明路>新光路看那復興和平路口的小半徑轉彎 沒有什麼辦不到的