※ 引述《aotfs2013 (超星的小隻釋迦)》之銘言：
: 到底哪些縣市的軌道建設比較多呢?
: http://i.imgur.com/Uzkq5OU.png
: http://i.imgur.com/SpRoKMV.png
因為 桃園選情吃緊，上次不小心多一萬多票，選上了
所以 不好好顧椿，一不小心就會輸呢
故 桃園市比照高雄花媽mod，開始大量舉債搞交痛系統
桃園鐵路地下化我就不談了，沒有必要的東西，講過很多遍了
300億變成900億，未來必定會追加預算，沒有個30年看不到的東西
這次來談捷運
參考 "桃園免費公車之擴散與延續： 2001-2014 - 東吳大學 李Ｏ容"
要蓋捷運先要有運量，運量就是從公車系統培養的
可是桃園市的交通習慣是使用私人運具70%，公共運輸系統大約11%
2014年新市長的免費市民公車，搭乘率都不足50%，但是每班次的平均成本是550元
現在的免費公車假若收費了話就是載一個人就虧一個人
載越多人賠越多錢
假設把公車換成捷運了話，這樣的搭成率可以看嗎?
到時候就是就不是載一個人就虧一個人，而是載一個人要虧三個人的錢
跟現在的高雄捷運一樣，看起來美輪美奐
實際卻是使用率不足，天天虧錢，虧到天荒地老
就像柯P說的，交通建設自償率都在說謊
桃園市就是下一個高負債的高雄市
不過我還是希望能坐到舒適方便的捷運啦，反正虧錢也不關我的事
讓以後的人去頭痛就好了，反正我們的政府很有錢嘛
最後
支持柯P選總統
講求實際又務實有邏輯
不要再讓文組的人亂搞了
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我是土生土長的中壢人啦
桃園的公車除了縱貫路上的1號公車，其他公車都沒人坐
要不然就是上下班、上下學比較多人的蘆竹、平鎮、大園有人啦，其他時段都沒人坐的
再加上票價貴，一段票19元，車體老舊骯髒破爛
非1路公車都班次稀少，我家附近就是工業區但是也只有2小時一班
再遠一點2~3公里的地方就早上下午各一班而已阿
誰想坐!
出門都靠白牌車，市區內都一百元，坐公車還要2段票40元，偏遠一點的就要60元!!!
還不一定坐的到目的地
結果老人家、外勞、學生、OL都坐白牌車 沒人在跟你坐公車的
結果不想辦法先提升運量，就直接蓋捷運
玩模擬城市也沒人會這樣搞啦，一下就沒錢ＧＡＭＥ ＯＶＥＲ了
不過現在都玩很寫實的CITIES:SKYLINE了