※ 引述《egnaro123 (原po是大叔)》之銘言：
: 機車族+汽車族
: 日本東京 : 沒在待轉 , 主因是車少 , 道路沒有臨停問題 ,
: 店需要有停車場 , 機車動線不會有問題 , 所以沒問題
: 泰國 : 地太大了 , 路也很大 , 意外的交通比台灣守法 , 車子無臨停問題
: 這的機車等同汽車 , 守法程度意外的好 , 機車動線不會有問題
: 台灣 : 不可能成行的 , 主因就是道路臨停問題 , 住商混合停車太糟 , 路也過小 ,
: 大家都不想蓋停車場 , 不想多走路 , 打個故障燈就亂停了 ,
: 人民守法觀念不佳 , 政府應該先解決臨停造成機車動線問題 , 再討論機車待轉
: 先解決最惡質的白線外及併排臨停 , 機車動線才可能可預測
: 這位政委東西別找特定族群又不做事先評估就丟議題,這樣是不會加分的,甚會扣分
: 雖然這政委的背景,注定沒有有太多資源及關注,
: 但和電腦網路有關的有兒少法管太寬,ncc射頻管制,wimax失敗檢討,
: 4g執照費是否有效運用,這些以政委背景才適合,別撈到交通部工作了,交通部很大的
我覺得路邊停車和臨時停車還是要區分一下
路邊停車的車子在白線上面
一部分在路肩，一部分在慢車道
臨時停車是車子完全沒碰到白線
整台車都在慢車道上
雖然碰到後者的機會不多
但正巧我碰到的都是某個性別的