1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
北捷司機只需開關門？39張圖告訴你真相
3.完整新聞內文:
台北捷運中和新蘆線日前發生一起意外，一名司機甫將列車開抵終點站南勢角站，正準備
清車折返時卻突然昏倒失去意識，送醫後宣告不治。北捷事後發布聲明，稱捷運列車主要
為自動駕駛，司機員只需關門和異常處理，引起社會軒然大波，「北區捷運電聯車駕駛產
業工會」於23日在臉書用39張圖指出，捷運司機要做的事情絕對不只關門和異常處理，北
捷忽視專業讓基層司機相當失望與憤怒。
事發過後，北捷的回應讓家屬及民眾相當痛心，為此，「北區捷運電聯車駕駛產業工會」
於23日在臉書發文，指北捷在官方聲明表示捷運列車主要為自動駕駛，司機員只需關門和
異常處理，這讓基層司機同仁一片嘩然，隨之而來的是對公司忽視專業的失望與憤怒。
工會在經會議討論後，製作了這本相簿，「儘管是自動駕駛，一個司機員該注意的事項、
該具備的專業，絕對不是台北捷運公司發言單位所想的那麼簡單。司機員一肩扛起的，是
每台列車上成千上百名旅客的寶貴時間與生命安全。」
圖中傳達捷運司機一天要做的工作，除了事情多而複雜外，還相當專業。首先，駕駛列車
錢需先輸入列車辨識系統，才能啟動自動駕駛；接著需確認前方軌道淨空、路徑開通正確
；在列車啟動期間，須持續注意駕駛室內設備燈號、前方隧道軌道狀態、行經各感應線圈
確認程式化停車啟動、確認站名顯示器及廣播皆正確，以及確認列車確實減速無異常抖動
等等。
到站時，司機則需確認列車停準正確位置，落差未逾30公分；確認24個車門以及24個月台
門皆開啟；觀察旅客動態、月台狀況，隨時監聽無線電，隨時回應旅客對講機。離站音響
起後，確認24個車門旅客皆上下車完畢，才壓下關門鈕；確認24個車門及24個月台門皆關
妥；出發前再次確認前方軌道是否淨空、路徑是否正確，駕駛室內各種燈號設備是否正常
等等，「恭喜你！成功當了一站的捷運司機！」
但最難的事，這些作業流程，北捷司機一天至少要重複150次，「150次地起身坐下、150
次的開關門、150*8=1200次的指差確認、141*8=1128m的折返路程、終端站清車、發車前
準備，都是每天的例行公事。」
除此之外，駕駛工會還指出，司機在遇到突發性故障排除，面對可能隨時響起的旅客對講
機，每個狀況都必須在幾秒內做出決定，「這是一個孤獨卻任重道遠的職業」。
司機們不僅全年無休、風雨無阻，他們是捷運旅客的明燈，但同時也是孩子的爸媽及爸媽
的子女，卻不一定能夠時時陪著家人，長期暴露在高度風險下，掙扎於混亂作息當中，永
不固定的用餐時段、永遠不足的休息時間，「責任重大，軌道好長，只有健康的駕駛，才
有更好的行車安全」。
不少網友看後紛紛表達「辛苦了」、「長官只有查核的時候知道這些項目」、「司機還會
有腸胃與泌尿系統的問題」、「何謂發言人，就是什麼專長都沒有只會打嘴炮的人」、「
上頭永遠都認為底下的人，工作都很簡單」、「高層永遠都出一張嘴...」。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://hottopic.chinatimes.com/20170424002316-260804
5.備註:
北捷工會說話了