※ 引述《ainor (><)》之銘言：
: ※ 引述《kkes50717 (什麼？S)》之銘言：
: : 看到很多人都說機車是落後的象徵
: : 我們先看看教育部辭典對於「落後」定義
既然說到義大利 跳出來說一下
以前工作每年要去義大利呆一個月辦展代團
基本上中 北部城市內是看不到機車的 都是大都市
機車反而集中在南邊比較開闊車少的觀光都市
高速公路上反而最多 幾乎都是在環島的
不然就是家中留著紀念的速克達 VESPA <

說真的義大利國土算很大的，買汽車的實用性絕對大於機車

想問，石板路會容易被壓壞嗎

台灣地小人稠，買汽車不見得有車位，但是機車停車會比汽車方便很多，台灣家庭多半至少會有一台汽車跟一台機車

義大利這麼大

就跟你說了都是都會區來比了 你還義大利這麼大用石板路就是不想你交通載具進城啊 而且美觀連外就都柏油路了拿日本來說就好了 之前中華民國機車黨老愛日本機車很多 拿2015的文章來說 日本比例是10.5人一台機車他說這樣很高! 台灣哩 同樣2015是1.5人一台機車耶

只拿都會區來說根本不準，買車的考慮多半是實用型問題，台灣

房子好漂亮

去大阪路上誰會跟你騎車 都馬騎腳踏車去大眾交通轉乘

會選機車是因為機車實用性很高，像是美國.日本.義大利這種

都會區大眾運輸發達，不需要騎車

國土面積大的國家，機車很難變成"通勤"首選，更不說人家國產汽車有多便宜了

波隆那沒有地鐵只有公車喔 哪裡大眾交通好了多數人根本沒機會長距離通勤 要也會選火車

台灣都會區跟都會區有多近，人家一個城到另一個城動不動要半小時甚至一小時以上，有的路上還很荒蕪，這樣你會先選

那台灣不是更應該買車

機車還是汽車?

石板路是要震到蛋蛋破掉喔

台灣汽車比例也很高阿，你自己去算算看密度就知道了所以我說機車比例低很正常，這樣不是嗎?要長距離不是開車就

台灣2015汽車是6.5上下 日本是6.8上下根本差不多啊

是坐火車，台灣我從台北騎到台中也才3小時，沿途又不怕沒東西吃沒地方睡現在就講為啥台灣機車會比其他國甚至義大利.日本多我就說跟國土大小很有關係，你又只看都會區根本不準確

香港 新加坡表示：

新加坡連汽車.機車都限牌的數量，台灣敢不敢跟XD???

越南機車很多啊 他都會區間距還比義大利大汽機車都限量我當然贊成啊趨勢就是要減少汽機車量啊

新加坡從別國進城還要收費勒，台灣就算台北你敢推這種政策?

就跟你說了出城的機會根本不多 你以為都會區算很小嗎你有天天在台北台中騎嗎

越南汽車對當地人來說算不算奢持品??

人家就是能維持生活移動的能量 台灣會不行?說穿了就是懶而以 習慣點到點 到巷口買個7-11 都要騎

台灣很多新北住台北桃園上班的，這種距離騎車還可以接受

人口密度高但領土小的國家 也只剩台灣機車會這麼多惹QQ

台灣對機車的限制也很少，像日本想停二輪找駐輪場很麻煩

越南都會區車輛一樣不會少那你有沒有想過為什麼日本生活圈大小跟台灣差不多人家不推? 這種在台灣保證根本被罵死狂酸你四輪思維

香港對機車的限制也很大，台灣人會選機車真的是因為取得容易又沒啥限制，駕照就更不用說了

所以限制是趨勢啊 不就二輪在那邊哀哀叫

誰是四輪思維??我只是就國情來討論，你不知道日本家庭一定有一部以上的汽車嗎?就是因為他們就算大眾很方便還是一定需要汽車，大部分人會用大眾通勤是因為"多數公司會補助月票或公眾交通通勤費"你開車騎車就沒得拿還要花自己錢

把通勤時間算進工時，我想機車會少一些啦

只能先從嚴格抓違停先下手 國外主要還是因為法規嚴格機車已經多到停車格不夠停 只好亂停在紅線上跟人行道

為啥日本流行省油小汽車，因為油錢跟稅金很省，這就國情的差異台灣流行開休旅或大車，因為養車成本都差不多，小車有的價格還很高。機車的話，就是實用性非常高所以變成首選

日本車價便宜 但政府也有規定家裡要有車位才能買車

還有限制不是單純禁止哪的車種，除非你想跟新加坡那樣獨裁國家我沒話說。人家日本80年代是靠多方政策很努力跑好幾十年加上企業跟人民都有支持也有受惠，這才是政府該做的日本推有車位買車是為了減緩00年代"都會區"牌照暴增的情況

笑話 汽車違停什麼時候有真正嚴抓過

擋人行道 停紅線 警察都不會抓 大家也就習慣把方便當隨便惹

，而且鼓勵大家住到郊區的住宅區來通勤，不要選在市區居住，基本上有停車位才能買車只對住市中心區的人有影響而已

阿瑪菲海岸那邊比例比較高