※ 引述《myIDis7 (個字)》之銘言：
: 因為捷運本來目的就不是賺錢
: 而是綜合許多目的
: 最基本直接的就是讓民眾降低甚至免於塞車之苦、降低車禍風險
請問您去過高雄嗎？搭過高捷嗎？利用高捷轉公車到別的地方嗎？
我是台北人，但是母親老家在高雄，親戚都在高雄，幾年前外婆
去世後會回高雄掃墓+觀光。
親自去搭過高捷才知道問題在哪裡。
橘線紅線的交會點只在美麗島站，假設我今天安排去橘線紅線各一處
玩，就得千里迢迢跑回美麗島站再轉。中間都沒有交會處，要不就是
一天走橘線玩完所有景點，然後再到紅線前往上面的景點，不然光是
等車就等好久(記得當時是10-15分鐘一班)。像我父母沒耐性的，乾脆
直接叫計程車坐到目的地。
轉搭公車好了，站內公車站標示都不清楚，同樣也是要等10-15分鐘
才來一班。我記得在美麗島站就來來去去找了很久才找到公車站標示。
更別提我是觀光客，早上九點多到站要搭車，夏天站內沒開空調，設
月台門不通風超悶超熱，燈光只開半燈.....是為了省錢嗎？
: 簡單的就問
: 高雄人命比較賤？需要承擔車禍風險去騎車開車？
: 還是高雄人時間比較賤？塞車也沒有關係？
請問高雄甚麼時候塞車？一條馬路大到行人利用綠燈時間走過去都
不一定走得完。蓋捷運的目的是為了紓解嚴重塞車，高雄有嚴重塞車嗎？
我的阿姨在高雄出生長大結婚，她說那條高捷高雄本地人才不會坐，
頂多就是學生或觀光客利用，一般上班族都是自己開車比較方便，
到處都有地方停車，為什麼要去搭高捷？更別提高捷都是停糖廠之類
的觀光景點，不像台北捷運會停台北車站等大型轉運站或路段，上班
族誰會去搭？去搭乘還要自己開車騎車上班或回家，乾脆直接開車騎
車不是更方便？
PS：聽阿姨說高雄警察都不抓沒繫安全帶跟講手機的人，我搭她的車
看她在快速道路不繫安全帶，在路上飆時速90以上且邊開邊講手機還
回頭看路，我都快嚇死了><
: 沒錢蓋不起捷運可以蓋輕軌
: BRT也是一種方式
: 台北捷運本業虧比較多錢又如何？
: 代表造福了更多民眾
: 如果政府只看賠錢不賠錢 那全都BOT就好
: 反正穩賺不賠
每條捷運都虧錢就會壓垮政府財政，納稅人的錢應該是拿來做更有意義
的事，不是拿來補貼這些擺明虧錢的東西，有的低收入戶人連20-30元
的輕軌車資都不一定付得出來。更何況這明明是事前就能預料的到的事。
要蓋就應該縣市自負盈虧，不是蓋完後自己無力經營又扔回給中央。
現在就看看桃機捷運有沒有辦法經營下去，我看了路線後，覺得還是
搭高鐵到桃園站再轉客運還比較簡單方便。
PS：曾搭乘高捷去駁二，在台北問過朋友說駁二倉庫群可以逛逛，結果
大概是我去的時間不對，平日的時間，除了從車站走出來，走了10幾分
鐘才看到門口，然後幾乎沒有甚麼休息遮陽處，我跟70歲的老父母實在
耐不住大太陽，好不容易找到有開店的所謂文創店面，一個便當要賣我
250元.....
唯一覺得很不錯的是西子灣的英國領事館，只是我不是陸客啊導覽員阿姨...
但是要回高捷車站時，要擠在那個只能坐2-3個人的小小公車站亭等10幾
20分鐘的小公車，大太陽下實在很苦痛。爸媽說下次在高鐵站租車開車來，
不要再坐甚麼捷運公車了。