別人77年前就做出客機了
反觀中國，C919現在才在試飛，還不確定會不會出事
中國的工業基礎到底是多弱啊？有八卦嘛？
※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之銘言：
: 77歲DC-3骨董客機 25日飛臨台北展出
: http://www.nownews.com/n/2017/04/24/2495780
: 一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於
: DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型
: 機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
: 主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺
: 旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也
: 是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、
: 26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
: DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國
: 東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業
: 飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養
: 容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47
: 空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬
: 架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
: 二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部
: 之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸
: 機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初
: 期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採
: 用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天
: 空飛翔。
: 此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司
: (American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別
: 的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近
: 海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。