我是高雄人都不曉得該說啥了
台北當初蓋捷運要解決的就是台北市的塞車地獄
觀光或產業根本不是放在第一位
但是高雄根本沒有那麼嚴重的問題吧
頂多某些路段上班時間車子多一點有點塞而已
但是絕對沒有台北的誇張
你拿台北有14條說高雄的很貴
但是台北也是從一條兩條開始蓋起來的
問題是你有想辦法逼民眾去搭捷運不要騎車嘛?
這點至少台北市真的有想辦法收費逼你去搭大眾運輸工具
還有不要在那邊吹有什麼67萬人
媽的台灣政府不管藍綠
只要我想做的事
就隨便吹個數目再大你50萬
完全沒有任何的依據
高鐵當初興建時也是預估人次有幾百萬
靠北用這數字預估的帶來的收入
跟實際上通車時帶來的收入差了一大截
更何況在台北騎車的成本都不一定比搭捷運高了
在高雄騎車成本一定比搭捷運便宜
這種情況下每日67萬人的依據到底哪來的?
高捷三月最新數據平日最高也才21萬耶
那來自信延伸到延伸到路竹再多蓋個兩條黃線
搭乘人數就會爆增到每日67萬人?
相信每日67萬人次運量沒有問題
到底是哪來的自信?
還有產業要提昇之前他媽先落實勞基法吧
不落實勞基法沒有競爭力的公司永遠就能存活
沒有競爭力的公司你要提昇三小產業?
蓋個捷運就能提昇產業
是要提昇運輸產業喔?
還是捷運有特異功能蓋下去大家薪水就會變高?
還是捷運有特殊加成蓋下去高雄產業…
高雄有啥產業我還真不曉得
不要重工業
高軟最終也只是幌子根本沒起來
服務業的競爭力也只是來自於低薪
還是在暗示更有競爭力是指會有更低的薪水阿?
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 高市規畫第3條捷運 陳菊：不要唱衰高雄
: 前瞻計畫軌道建設高雄需自籌700多億，今天議會總質詢，議員們關切市府財政能否負擔
: ，副市長許立明強調，配合周邊土地重劃，財政平衡非難事；市長陳菊更指，城市規畫要
: 有遠見，捷運黃線有助產業提升，盼各界別「唱衰」高雄。
: 市議員郭建盟提出，台北市財政局長陳志銘日前公開質疑高市爭取前瞻計畫，「債務形同
: 爆表」，對此他認為，台北得天獨厚，統籌分配款拿走一大塊，還對人指指點點，實在很
: 不恰當。
: 「飽漢不知餓漢飢！」副市長許立明說，台北有14條捷運，高雄目前僅2條，建捷運當然
: 貴，但除了公務預算外，還有捷運建設基金，未來採用公共運輸為導向的TOD模式，土地
: 增值回歸市庫，財務平衡不困難，不可用簡單加減來粗魯呈現。
: 國民黨籍市議員周鍾讚則質疑，市府說捷運黃線蓋好之後，每天運量可達67萬人次，究竟
: 數據怎麼來的應該說清楚，「要前瞻我贊成，但相關數據要客觀一點」。
: 對此，陳菊表示，捷運一旦形成網狀，加上輕軌加持，相信運量能夠大幅提升，相信每日
: 67萬人次運量沒有問題；她強調，城市規畫要有前瞻性，像是早在120年前，莫斯科鐵路
: 地下化已達7成，這就是城市遠見，今日高市規畫第三條捷運，請各界不要「唱衰」，捷
: 運未來一定能夠爭取產業提升。
: (中時)
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170504004449-260407