※ 引述《eggheadbala (這個笨蛋頭很圓)》之銘言：
: 把玩了Mobike和無GPS晶片的ofo小黃車做了個比較，
: 有興趣的人可以看看下面連結～
: https://www.youtube.com/watch?v=uJEn-rIbBys
: 有人期待台灣也自己開始發展嗎？
: 感覺很有搞頭！但台灣還沒跟進的卦在哪裡？
: 有新創公司開始動作了嗎？
: 捷安特不自己來做一下嗎？
台灣沒跟進的點在
1. 機車
2. 台灣實際上是一個死社會 沒有人願意拿錢出來燒
3. 實在很不想講的老問題 第三方支付太弱
台灣廠商還要想辦法去搞實名認證和付款程序

新加坡oBike已經進台北

逆天工

重點還是行動支付 在臺灣這種詐騙橫行的地方註定沒未來了

第三方支付不是問題，是這東西目前獲利前景不明對岸把共享單車的獲利放在使用者數據的研究與利用連人口基數比鬼島大太多的地方都沒辦法獲利了

共享單車看起來很泡泡喇，獲利太難維護成本太高

更別提共享單車主要服務最後一哩路 臺灣大眾運輸又不發達哪來最後一哩

鬼島這東西大概只會變成一種生活態度吧

第三方要掛在手機帳單就好<台灣機車數量為何超高，就是便宜方便

共享單車本質上就是網路單車租借，維護成本太高

本來要做就是要賺錢的，這沒啥錯，起碼你大餅要畫出來

真正有利的東西其實是uber，但鬼島發現這東西很難管

而進入的障礙卻偏高，台灣還有 YouBike，在台灣沒搞頭

共享單車 , 城市就是我的割肉場

ubike比較像是公共福利的東西 但進化比較慢 需要政府

是有大餅啊，但不知何時能吃到而已

對於騰訊而言，如果建構系統是靠他，他有搞頭，其它沒有

3.第三方支付是個小障礙 但也只是小障礙 掛在電信帳單即可

對岸目前遇到的是文化素質跟不上科技進步

你分析一下，在有ubike存在的台灣，這餅要怎麼畫才大？

所以要研究這類使用者數據，未必能讓公司獲利

至於台北的wemo則有兩種付款方式 超商預儲值 信用卡

騰訊搞這主要可推支付系統與大數據、人口追蹤統計

不要太期待大數據

Vett的意思是祖國就是潮,跟祖國不依樣就是遜要求他去分析研究就算了,人家也只是意淫而已

ubike就很方便了 不是每樣都要羨慕中國那種搞法

台灣機車多 跟大陸禁摩且地大又不同

有搞頭 但是不能放台北這種unike超普及的地方*ubike

人家共享單車主打的就是最末段的交通手段啊和地大一點關係都沒有，人多還比較有關係

但是台灣沒人肯這樣砸錢 舉例南京好了 共享單車砸了絕對超過兩萬台, mobike一台記得是5000rmb

是無鏈條的那台嗎？看新聞是說一台5000台幣@@

有空我再找一下價格 不過不能調椅子高度跟沒燈真的滿煩人的 很難騎

vett你倒是對創業有相當不切實際的想像....第三方支付跟你創業金流有關?你是在中國開小吃攤嗎?