關稅是資產家 , 政府收入 , 國際談判各方角力結果 ,
就是政府想要收入 , 又資產家怕東西不如人沒人買 ,
以台灣來看 , 消費者通常沒被排在第一位 ,
台灣17.5% , 韓國3.2% ,
目前都傾向關稅保護這麼久後 , 應要調整 ,
讓國內消費者也能買國外價優質佳的產品 ,
只是TPP連第一輪入場都沒有 , TPP談判鐵定會談到 ,
RCEP目前以蔡政府來看 , 大陸強硬一中原則下 , 是不可能加入的 ,
TPP中有日本和新加坡對台較友好 , 好好打好關係 , 就有入場資格
等TPP開談後 , 台灣高關稅的汽車 , 自然會"日本"壓力下調整 ,
若能調整 , 我倒認為好事一個 , 台灣汽車保護30年以上有了 ,
還一堆納稅人補助科專 ,
也真的沒必要再幻想他可以在保護下變出一個有競爭力的公司 ,
目前看來也只是莫守台灣這個不正常市場 , 吃消費者便宜
第一步就是打好目前TPP背後老大關係,日本,
日本也要交代內政,食品這部份鐵定要拿上來處理後,才有入場資格
※ 引述《toshiba978 (頭噓吧jo機掰)》之銘言：
: 剛剛聽聞垃圾菌虧損百億
: 想請問為什麼一個在關稅保護下的產業(企業)
: 推出來的產品可以跟別人被加重關稅後一樣貴, 品質卻是落後好幾個世代
: 關稅保護不就是希望讓他在價格上有相對的優勢嗎? 這樣到底是要保護三小
: 說研發沒研發, 說品質沒品質, 然後還讓全台灣的人民要花兩倍的錢來買車
: 看過國外的車價以後, 就覺得在台灣買車簡直是盤子中的盤子
: 到底垃圾菌都把錢花到哪裡去了啊?
: 人家特斯拉首輪融資也才幾個億而以, 一個垃圾菌之前燒了政府百億發展電動車
: 一個屁都沒有, 現在又虧百億.... 間接的全民埋單啊 悲哀