作者:
huzhou (è°åŸŽå…¬å)
2017-05-10 09:17:15※ 引述《soodoo (素肚)》之銘言：
: 小魯在美國度書已經快兩年，最近突然好奇一個問題，為什麼美國人不愛造高鐵？
: 中國和美國一樣是幅員巨大的國家，為何國內交通就偏愛高鐵？ 美國都是坐飛機。
: 說真的，如果只是dc到紐約這樣的短途，如果有高鐵就方便多了，飛機加前後安檢超麻煩
: 的，小魯每次都乾脆坐巴士，雖然會顛簸4小時，但超便宜QQ
: 有沒有美國不愛造高鐵的八卦啊
其實美國不僅僅是不愛造高鐵，其他的硬體設施也不愛造。從2011到2013年，中國水泥
消耗量是美國一個世紀的消耗總量。中國的建筑資產總量也超過了美國成為全球第一，
這還是美國建筑價值遠大於中國的基礎上的，因為匯率和人工費用的原因。
究其原因來說，中國現在扮演的是制造業大國。工業生產需要大規模的城市化，使生產
能夠更加高效。還需要高效、廉價的交通設施，以方便物質的轉運、人員的流動。也就是
說，中國建設高鐵，那是非常劃算的一件事。因為高鐵建設成本雖然高昂，但是其帶來的
經濟效益能夠在促進工業生產上得到補償。
而美國現在主要的業務是金融業。隨著工業產業逐步的外移，美國社會制造業萎縮，美國
並不像中國那樣需要連接各大城市的軌道交通。金融業只需要光纜和計算機，而不是鐵路
和廠房。如果像中國那樣大范圍的鋪高鐵，注定是虧本的買賣。產業的外移，工業的凋零
使得整個社會對基礎設施的需求降低。
不光光是鐵路交通陳舊，美國的機場也是非常的破舊，很多都是上個世紀修建的，基本上
沒有翻新和維修。這一點，從北京首都機場上飛機，再到美國的機場下飛機會有很強烈
的對比感。
對於下一代的工業革命來說，美國已經輸在了基礎設施上。當中國已經建立一日到達的
物流網時，美國的物流還在最快3日，很可能10日的水準。中國絞盡腦汁用高鐵建設新的
大陸橋和新絲路時，美國還在糾結要不要高鐵。
中國的高鐵還有一個優勢在於，他不僅僅可以是聯系內部各大城市的交通網，還是向外
輻射的鐵質血管。高鐵可以穿過中南半島的叢林，抵達南中國海和馬六甲海峽。可以穿越
大漠和戈壁，伸向亞洲大陸的腹地，乃至中東和印度次大陸。這些高鐵網的建設，都意味
著財富、政治的延伸，從中獲取更多的好處。
作者:
sheagia (是唸雪茄 不是甚麼SHE)
2017-05-10 09:19:00講的很認真 但台獨蠢民還是會噓你
作者:
linceass (ギリギリ愛 ~キリキリ舞~)
2017-05-10 09:21:00胡謅認證 中國再次超英趕美
作者:
orfan (MISANTHROPE)
2017-05-10 09:21:00就是重內在重外在的差別 重外貌跟重實用的差別
作者:
bearq258 (bearQ)
2017-05-10 09:26:00美國造房是木頭 天然保暖製造便宜還環保台灣中國製造用水泥房 使用水泥高耗能污染還不能回收利
作者:
buttery (1234)
2017-05-10 09:27:00不如說是人口的差別，中國到處都是人，美國只在兩岸
作者:
bearq258 (bearQ)
2017-05-10 09:28:00造屋民情哲學不同。
作者:
buttery (1234)
2017-05-10 09:28:00美國蓋高鐵中間都是荒漠不划算。
作者: piyobearman (*~我愛熊愛我~*) 2017-05-10 09:34:00
高鐵軌道的使用成本遠比跑道還高阿...
美國那種木造房面有辦法面對台灣的颱風、地震、潮濕環
作者:
a59876324 (è¾è·ä¸€æ‹š)
2017-05-10 09:42:00美國一般民眾難怪會不爽
作者:
mrschiu (布萊恩的老婆)
2017-05-10 09:50:00美國的資本主義就是反應在鐵道建設上美國為什麼不蓋鐵路因為商人認為民眾搭鐵路會影響汽車銷售而汽車被當作美國的民族工業不可侵犯...當初歐巴馬要蓋鐵路也被一派人罵..像健保那樣子有人認為魯蛇不該活沒錢開車就不要出門...