※ 引述《WireShark (anti廢文)》之銘言：
: 我是南部人
: 我也討厭什麼都台北全拿的局勢
: 所以才會吸引人潮
: 中南部不先增加就業機會
我台北人，
是覺得啦，
中南部的產業政策和捷運，
政府是可以同時啟動新一代規劃的，
不用分什麼，
先就業，再捷運，
因為這兩類政策，早就都已經荒廢太久了啦，
而且台灣把錢花在有形的建設上，
怎麼樣都比拿去灑消費券，放煙火，
還是辦超狂音樂會，夢想家樣板戲，
還是給一堆黨國關係人的出版社印些爛東西騙錢，玩女學生，
都來的划算啦。
想想一條基隆捷運也才花８０億，
消費券可是灑了９００億，
還什麼資產都沒留下，
就知道那些擋交通建設的老Ｋ委員有多雙重標準。
: 蓋捷運只會讓人口一直外流的縣市
: 人口還沒回流時房價就先漲翻天了
: 等到南部就業機會多了
: 南部人後裔想回鄉工作時
: 卻發現不但雙北市、連自己的老鄉也買不起房
: 中南部先蓋捷運再增加就業機會
: 除了政府想帶頭炒房以外
: 我想不到其他的理由
: 另外我想問的是
: 東京的捷運密密麻麻的捷運網
: 真的都沒有虧損？

好

煙火音樂會www

所以KMT倒底是在擋幾點的

花1000億發消費券，再慘民眾也能拿回900億左右的價值但是花1000億蓋某個東西，能發揮的價值就很難說了

不只資源調整,社宅,建設資源,土地使用計劃本就要一起看某篇跟前瞻有關的舊新聞找不到,柯當時第一點批過去建設資源沒搭配社宅,第二點又批軌道計劃的可能虧損,第三點忘了那篇當初被推爆,建設資源指如辦公,公托,長照,圖館,運動...因眼光挶限不同的時間點,讓人誤以為1,2兩問題是獨立的但實際上1,2是有高度相關性社宅過去常遭標籤化,透過周邊建設計劃的搭配能減少阻力也讓公共建設的使用效益提高,異地環境衝擊與配套成本減少但建設資源搭配社宅,最初期的就是從運輸規劃著眼了否則就如雙北,最後只能找偏遠或地點不適但僅有的地方再因條件差異或不理想又要額外投入其他的搭配成本

噓基隆捷運80億，買幾個車廂騙基隆人的好嗎

確實 台灣在城市硬體有夠落後