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紅牌重機上國道？學者：國4國8可先試辦
2017/05/12 22:47
記者 呂蓓君 / 攝影 劉佾樺 報導
紅牌重機上國道？ 學者：國4國8可先試辦
https://www.youtube.com/watch?v=ura8bswmJtk
TVBS 新聞
https://www.facebook.com/tvbsfb/videos/10154414973170933/
2011年就三讀通過了，不知道什麼時候才會開放上路.....
近年來台灣吹起一股重機風，全台重型機車近9萬輛，而立法院在2011年增訂550cc紅牌重
機可行駛國道，但到目前為止只有少數路段可以行駛，把心愛的重型機車開上國道也成為
不少車友心中的夢想。不過國內各界意見分歧，學者認為用循序漸進的方式，可以在國道
四及國道八先試辦，做為未來重機上國道的依據。
http://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2017/05/12/20170512224709-1b0cc12c.jpg
重機奔馳在快速道路上，享受速度與掌控的快感，每次要上路之前安全檢查不可少。
重型機車店長李令元：「胎壓有沒有夠磅數有沒有足夠，如果你太軟的話車子很容易倒掉
，駕駛起來會很困難，再來就是跟煞車，煞車的來令片厚度還夠不夠，要不然到時候煞，
他煞去下去沒有煞車也是很危險。」
還要檢查胎紋還足不足夠，這家位在永和的重機店，除了保養維修還提供租賃，一個月至
少出租50次以上。
重機店老闆：「你不可能買完所有的車型，可是租車服務的話，你可以體驗這台車的狀況
性能，還有符不符合你的預期，然後去選擇你要愛的車子。」
隨著重機風氣愈來愈盛，全台重型機車近9萬輛，像是玩重機10幾年的吳光中就抗拒不了
重機的魅力。
重機吳光中：「重機騎士都有一個特色就是很熱情，都很大家容易交朋友，然後也非常地
願意幫助貧窮幫助弱勢，所以我覺得我很喜歡這樣子的一個族群。」
另一位重機車友也在前一年入手一部屬於自己的重機，南來北往騎遍全台。
重機周治平：「我老家是在高雄，所以我平均一個月會騎一次回去，如果說像現在雖然是
可以騎快速道路，可是你還是要跟很多一般道路連接，大概可能要花6、7個小時。」
不過2011年，增訂550cc紅牌重機可行駛國道法源，但交通部遲遲沒有遲未開放路段
也成為近年重機騎士團體多次抗爭的源頭。
重機店老闆：「交通部的理由我覺得很有趣，就是他用民調不接受的角度，去談論這個事
，可是立法委員是人民選出來了，然後我們修正了法令公布之後，交通部竟然還可以用民
調，說不執行這個法令，我覺得這是一個很弔詭的邏輯。」
逢甲運輸管理系副教授李克聰：「我們當初有一個但書，就是我們將來要開放任何一個國
道，必須要國道周遭的地方政府也要同意。」
目前只在國3甲、快速道路試行，但地方政府都不希望開放。
重機車友李明富：「尤其是2011年就已經三讀通過了，為什麼要一直在擋，稅賦是公平的
嘛，我們總不能說買一個房子，然後只限制我們用廚房，其他的東西不讓我們用。」
重機車友周治平：「因為我覺得現在整個台灣的氛圍，對重型機車不是特別的友善，所以
假設我一個人的話，即使國道開放初期，我一個人也不見得會要上國道，如果說能夠正視
上國道的話，對我們重機族群來講會是一個好消息。」
但是翻開105年A1類道路交通事故肇事原因，肇事車種以「重型機車」大型重型及普通重
型機車共634件，占40.77％最多；其次為「自用小客車」379件、大貨車151件(占9.71％)
排第三，重機車禍的死亡率來看，從2012到2015年死亡人數從19人，急速攀升到36人。
李克聰：「也可以採用這個循序漸進的方法，譬如說國道四跟國道八，是一個橫向的道路
它的里程比較短，然後也不會有太多的混合的車種，這樣的話或許可以先試辦一段時間，
再來看看這兩條試辦的國道它肇事的風險如何。」
重機究竟何時才能上國道，目前看來仍然充滿變數，不管使用哪種交通工具，唯有遵守交
通規範，才能讓所有的用路人開心出門平安回家。
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