: 2.台灣現代化
: 歷史課本常見的就是鐵路、電燈和郵局更是笑死人
: 建設重北輕南，官方派系內鬥
: 花了大錢卻蓋出極為粗糙的鐵路
: 日本人來的時候直接放棄另蓋新的鐵路
你知不知道為什麼大家都說劉銘傳鐵路不能開
根據我的歷史老師說過
那是因為台灣割讓給日本時，在日本政府還沒有接收期間
台灣屬於沒有政府狀態，鐵路的木頭很值錢，因為可以燒飯
早就被台灣人拆光，在拆的過程，都把鐵路破壞了....
1895年，台灣進入日本時代
你知不知道日本使用清朝的蒸汽火車到1931年
https://goo.gl/bJ38xh
怎麼可能劉銘傳的火車不能開？

改叫肛甲號 象徵性平

凡是戳日本的=9.2下水先肛教主

簡單說 你的歷史老師不是騙人的壞蛋 就是被騙的笨蛋

劉銘傳的鐵路亂蓋的吧，記得是某段是OO規格，到了另一段又變XX規格

列車是德國進口 軌距一樣 不過日本人還是改過一些設計"最終106公里的鐵路拆除後只剩0.8公里可用" 沒看到這個?

劉銘傳鐵路是在台一線龜山萬壽路那邊太陡

就看很有名的獅球嶺隧道好了, 它根本沒跑過多久火車

如果說誤點和脫軌是常有的事，這樣算可以「正常」使用嗎？

因為路線選定和施工很有問題 當時的車頭根本沒法跑這回事玩過 railroad tycoon 的應該會很瞭解

取鴻章 應欽 應該貼切一點

乙未戰爭 "台灣總督樺山資紀自基隆乘火車入台北大稻埕"但是後面還要笑一下 因為這個火車要幾十個日軍在後面推劉銘傳鐵路在北部遺留下來的痕跡... 是現在的省道

你的歷史老師應該沒讀過歷史，是黑魔法老師冒充的

獅球嶺隧道用了七年半耶。這叫沒多久?

比獅球嶺老的隧道都有還在用的, 七年半根本短到不行

你知道他用的鐵路料件 是中國被拆掉的鐵路來蓋的嗎？

吳淞鐵路拆下來的東西有運來台灣 但是最後沒有使用