胎紋限制促使提前換胎，最得利的輪胎大廠卻提出抗議！
自由
2017/05/18 12:10 文／記者張振群 圖片來源／Michelin
台灣近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不
得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。不過近期歐洲輪胎產業，出現法定胎
紋變更的浪聲，表示在法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限
制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。
胎紋深度法定限制最低為 1.6 公釐，倘若提高到 3.0 公釐，真的會提高行車安全性？米
其林提出反駁！
這對輪胎廠來說絕對是利多，因為多了 1.4 公釐的磨耗差異，換胎時間也會比過往提早
。不過法國輪胎大廠米其林卻提出抗議，表示 1.6 公釐的胎紋深度，與行車安全沒有並
直接關連，甚至過往宣導胎紋過淺在濕滑路面的抓地力與煞車距離問題，米其林也將會更
改測試模式，提出相關安全論點。
為何反對提早更換輪胎？米其林表示若太早換胎，光在歐洲就將導致每年多出 1.28 億個
廢棄輪胎，同時增加 900 萬噸的二氧化碳排放量。另外光駕駛提早換胎的多餘燃油消耗
，在歐洲地區就會增加 69 億歐元的不必要開銷。這些都是建立在法定最低胎紋限制，從
1.6 公釐提高到 3.0 公釐的改變。
倒也並非鼓勵駕駛將輪胎完全用盡，而是在法定最低胎紋深度前，輪胎商早已考慮所有影
響因素，包括橡膠化合物耐用度、抓地力、噪音、省油、花紋以及排水性等。近年採用較
新技術製造的輪胎，在這些法定最低胎紋會出現的問題，都比過往輪胎改善許多，足以讓
駕駛完全使用到換胎警示線出現。
米其林表示新款輪胎，其實在到達法定最低胎紋限制時，綜合表現並沒有和新胎有太多差
異。
胎紋過低最大的影響，就是濕滑路面的排水性以及煞車距離。米其林最新測試報告顯示，
在現行法定最低胎紋內的磨損輪胎，濕地綜合表現已接近新胎，縱使胎紋深淺會有所影響
，但歐盟也早就制定輪胎性能最低準則，就算是磨耗胎在濕地的表現也需符合標準。綜合
所有論點，到底要不要提早換胎，還是以安全為最大考量，輪胎的耗損狀況各不同，胎紋
是參考值，需要換胎時就應該更換。
胎紋深度差異雖然在濕地相當明顯，但米其林認為歐盟早已制定輪胎性能標準，就算是已
經損耗的輪胎(法定最低胎紋前)，濕地的表現其實也符合規範。
http://auto.ltn.com.tw/news/7682/7