噪音測試通常分兩個測試項目
原地噪音測試(stationary noise test)和加速噪音測試(pass-by noise test)
一般環保局檢測應該都是測原地噪音為主(簡單好實施)
而我國噪音測試規範和標準是CNS 5799，大概是抄ISO362:1998、UN/ECE R51之類的
基本上各國噪音測試規範
風扇都不是必要的!
風扇都不是必要的!
風扇都不是必要的!
看看人家日本的原地噪音測試，也沒有風扇啊!
https://www.ntsel.go.jp/e/sinsa/syaryou/syaryou04.html
因為噪音測試是空載，WOT將引擎轉速拉到上限的3/4很高沒錯，但沒負載就沒啥功率
一般看到前面放風扇的
那是因為上Dyno動力計有實際負載，引擎輸出功率所以產熱
但又沒有風幫忙radiator散熱，所以才需要散熱
※ 引述《anthony13015 (= =)》之銘言：
: 媒體來源:東森新聞
: 完整新聞標題:
: 奧迪檢測噪音…遭環保局狂催油門48秒　引擎管線炸裂滴水
: ▲黃男報怨，愛車交給環保局檢測噪音卻因此受損。（圖／東森新聞）
: 生活中心／綜合報導
: 高雄市一名黃姓車主開奧迪名車參加墾丁春吶，遭到民眾檢舉噪音問題前往台南檢測，愛
: 車卻被環保局人員狂催油門，不到3分鐘就發生爆管漏水，雖然環保局立刻請來技師修復
: ，後來檢測也通過免罰，但車主卻報怨，「看不到的內傷誰知道，難以保證未來不會再出
: 問題。」
: 黃男4月1日去墾丁春吶玩，遭到民眾檢舉噪音問題，因為工作關係改到台南環保局檢測，
: 但愛車卻被環保局人員狂催油門，車子在原地空轉發出巨大聲響，第二次還踩了48秒才停
: 止，不料在第三次催油門就發生爆管悲劇，引擎內的水流了滿地，前後過程竟然不到三分
: 鐘。
: ▲奧迪水管炸裂。（圖／東森新聞）
: 黃男看見愛車受損非常傻眼，認為環保局人員的專業知識不足，檢測車輛容易造成損害，
: 像是車子引擎蓋就清楚寫了2.0 TURBO是85分貝，環保局人員第一時間卻誤認是79分貝，
: 他說：「檢測沒有一定的標準，明明數據上面寫4500轉，但他們催油門都是快到5千轉了
: 」
: 環保局驗車承辦人員尤建智表示，可能是車齡已經有12年，水管老舊才會發生爆管，當下
: 有馬上請技師修復，將車輛回復原本的狀態，並負擔所有的費用。他也澄清在噪音檢測時
: ，除了會參考原廠車的標準外，還會加上車子使用中多5分貝，因此黃男這輛車要超過90
: 分貝才開罰。
: 事後檢測通過不用罰錢，卻讓黃男大嘆政策擾民，而且愛車還因此爆管，儘管台南環保局
: 當下已經修復，但車輛卻可能發生隱性損傷，難以保證未來不會再出問題。
: http://www.ettoday.net/news/20170523/929861.htm?from=fb_et_news