機捷小站人潮少 鄭文燦：以前的政府睡著了！
［記者陳昀／桃園報導］
桃園大眾捷運公司昨天在議會質詢時，因營運前虧損被多位議員質疑，桃園市長鄭文燦今
天在市政會議表示，桃捷的資本額虧損是來自通車前，目前營運不到3個月，哪有軌道業
剛起步就賺錢？另針對部分小站人潮稀少，他表示，那是因為都市計畫沒有配合順利推動
，「以前的政府睡著了！要用這個來罵桃園市政府是不對的！」
鄭文燦對與會的桃捷公司董事長劉坤億、總經理陳凱凌說，昨天在桃園市議會的答詢根本
是「迷霧森林」，沒有完整呈現效益與功能，怎麼可以對議員唯唯諾諾？他說，北捷也是
6年才提重置經費，哪有人三個月就在判斷會賠錢，「養一個孩子3個月就說他以後不會當
科學家？」並指台北市議員昨天在北市議會的質詢更是完全錯誤，說法都是本位主義。
鄭文燦指出，機捷會虧損17億多元，是因為連續6次延宕通車，這部分將和交通部求償，
但通車後的營運有大幅改善，原預估日均流量有4.6萬人次，目前已達5.6萬人次，前6年
若要達收支平衡，平衡值約日均量6萬人，另有廣告及附屬收益等，這是可以穩健達成的
目標。
鄭文燦表示，機捷小站人潮少是正常現象，因為1996年招標時是配合新市鎮開發，但後來
沒有配合完成都市計畫。「以前的政府睡著了！」他說，不知道過去是地方政府工作不力
，還是中央審議太慢，小站旁都是農地、沒開發，要用這來罵現在的桃園市府不對的。
針對市議員王浩宇提議提高外國人單程票價，鄭文燦直說不可行，沒有任何一個國家有這
樣的收費方式。王浩宇則對此解釋，他的提案不是針對外國人設計，而是希望將「通勤族
」與「旅客」分開，讓使用電子票證的通勤族享有優惠，並把單程票的票價拉高，降低通
勤族的負擔，因為對外國人而言，搭乘機捷追求的是方便與快速，最多來回兩次，應該對
漲價無感。
王浩宇說，一視同仁的壓低票價，對國際旅客或單程旅客來沒有任何誘因，最後的虧損也
是由桃園人買單，他認為，雖然捷運系統不是以賺錢為目的，但還是要思考如何縮小虧損
。
【2017-05-24 10:15 自由時報】
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2077327

？

裝睡的人叫不醒

智障桃園野蠻人自己愛投剪綵王和五隻羊 活該死好

不是一堆人跟你說票價定的很奇怪，現在沒人要坐怎麼又

以前政府： 朱 吳 ㄏㄏ

暗諷花媽

那敢不敢學柯P一樣能諾拆掉大巨蛋一樣

就一堆北七民代民粹選點勾結阿

王浩宇不意外

佛地魔

.

有些站真的超莫名其妙

就說都是桃園人的錯 你看中壢才幾站

桃園真的超爛 路小又醜 市容超沒規劃爛城市

哪有針對外國人提高票價的道理，我們去國外也沒有兩套價

一條線有3~4個萬芳社區的概念

林口到台北還是貴鬆鬆的（而且林口站其實在桃園）

這種鳥城市升什麼直轄市 浪費大家的納稅錢

沒有區間人數衝運量是起不來的

阿是不用分析評估喔

A9門牌號碼是新北市啦

說到萬芳社區,為什麼線路會拉去萬芳社區啊

不就炒地皮炒到沒人想住 那站自然人少

那票價連輔大的學生都不想搭

王浩宇下屆不會上了趕快刷存在

1996年……哇！20年遺毒

引力，貴一倍又沒有比較快，當通勤族白癡嗎？

不然等地區發展起來再建捷運嗎 本來就要趁人少時建呀

海華那邊都吵成那樣了還沒開發

桃園格局根本假直轄市 工作機會根本中低階

佛地魔那啥爛主意

有群好笑的主張機捷又不是通勤捷運，那現在靠觀光客撐的起運量嗎？

呃…搞半天是陸客不來的原因

「機捷不是通勤捷運」在規劃時才該講，現在都蓋好了

王說得不錯啊 通勤票價本來就該降低 都出國來台灣了

這就是台灣的公共建設 標準版

跟陸客不來沒關係

機捷過了機場旅館後的站 出站幾乎都在農田中央 是要給誰搭

蓋前評估有問題 蓋中勾結擺不平 蓋後問題一堆這種國家被東南亞超越也是遲早

觀光客如果是為了往返桃園台北兩地才有用，陸客主要跑花東中南部

推前朝沒問題，但也要講對方向。前朝弄的就是擺平地方

以我來說，從林口搭公車到圓山再轉捷運一次38元，搭接運到三重60，到台北80，誰要坐

政治人物不是?都市計畫手法也有限 以結果論來說 人口就是少子化 現有的公保地都要解編 誰還新訂都市計畫?

讓通勤族考慮用機捷上下班有什麼損失嗎，機捷在幹嘛

一樣的距離，訂那種票價根本是搶錢

現在機捷有無取代機場客運的可能?如果不行就很冏這樣松山機場也沒有被廢止的理由

xd

桃捷的線都很怪

吸脂訂價法是沒有其他替代品才可以用，鄭文燦想用高票價短期回收成本，但是現實世界沒人坐就是沒收益

從來只聽說過外國人優惠... 外國人加價是哪來的天才

明年一月機捷上班日如果還是小貓兩三隻，是有機會破產

一般車票高鐵為吸引外國人觀光，車票會便宜一點

就沒量 虧損不是正常嗎？