1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
環保、土木拔河的結果 讓蘇花改變成四不像
3.完整新聞內文:
蘇花公路坍方讓許多民眾回不了家，外界抨擊交通部替代運輸反應慢、東部交
通政策「交白卷」。事實上，蘇花改工程歷經前政府核定、新政府接手施工，
第一期工程「蘇澳—東澳」將在今年底完工，也就是這次崩塌地，後年底將完成
南澳—和平、和中—大清水路段。
不過，3階段完工後，落石坍方恐怕仍然無法解決，學者直言，這是當年蘇花改
爭論中，「環保、土木拔河後最終妥協的結果，讓蘇花改變成四不像」。
淡江大學運管系副教授羅孝賢直言，東部交通條件受到天氣影響大，這也是為何
當初要蓋蘇花高的原因，最終妥協於蘇花改，是長期以來土木、環保拔河，環保
認為不要動、土木則認為人定勝天有錢就能克服，但兩者都該有所折衷，可當時
的妥協讓蘇花高胎死腹中、改為蘇花改，卻造就成一個「四不像」，也給了花蓮
民眾不切實際的期待。
羅孝賢說，當初選擇對環境影響最少的妥協，讓蘇花改雙向兩車道配置，且不是
全線新線處理，而是逐段改善，將來會最先看到的就是通車後塞車，在新舊線轉
換中將造成瓶頸，此外，舊線雖有改善工程，但仍然會有落石，這也顯示台灣公
路系統對防災能力仍然很弱，短期內也難有突破。
不過，羅孝賢也說，蘇花改開發後，環保方不滿意、對於土木也沒有達到疏運效果
，反而製造更多瓶頸，但蘇花高就能完全解決問題嗎？蘇花高當時的論證不斷，其
中一項「雪隧開了對宜蘭真的好嗎？」至今仍是問號。
交通方便了，對地方發展真的好嗎？羅孝賢舉例，以大陸九寨溝來說，每年都會限
制人數，但花蓮、台東願意被管制嗎？我們真的希望花蓮變成台北嗎？要如何發展
花蓮的在地產業、減少環境破壞又滿足地方需求，這已經是國土政策的問題，恐怕
不是只怪交通部就能解決事情，新政府仍需積極面對。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/6656/2493051
5.備註:
某團真是臺灣交通建設最大的阻力
也是政府搪塞藉口最好用的團體
偉哉～

土木則認為人定勝天???誰教的 哪位老師 會教這個

人定勝天XDDDD

控管天龍人去花蓮就好了 環境是要維護的

等被落石打死就不會說塘塞了 以為喊喊就沒事喔 天真到...

哪個土木不顧環保的

把整句話看完好嗎 是錢定勝天

東澳到南澳段 依舊沒改善大清水到崇德也沒改善花東快最容易蓋 也沒蓋 中橫高就算了 難度太強

呵呵 現在花蓮跟二十年前十年前繁榮那麼多有因為那

南迴 草埔到楓港也還沒拓寬...國三也不南延

個交通建設影響？

當時反對的環團現在都躲起來了 等風頭過再出來吵

北迴鐵路表示：

智障覺青到現在還在反勒 還以為用花蓮港走海路遠好於蘇花高

蘇花改應該使用者付費，費用用於附近環境維護

蘇花高就不會有落石？

蘇花高沿線都是隧道 跟鐵路差不多 落石當然少很多

不蓋蘇花高 蓋這個 環團流氓誤國

當時反對的環團現在都躲起來了+1 反正目的達到了而統媒+國民黨也樂的阿扁及民進黨政績少一條當初真的是環團+統媒+國民黨黨團惡搞下的結果國民黨當初就是怕阿扁蘇花高蓋下去，鐵票縣會少一個看看當初國民黨2008年怎麼反蘇花高https://goo.gl/zUFDH

土木系真的很會拔河啊 每葛都粗工一樣壯

蘇花改最初目標不就是在不增加車流量下提升安全性嗎？