減少車禍 無速限標誌快慢車道 擬都速限40
2017-05-31
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通事故大多發生在交岔路口,約佔整體交通事故四十七.五
%,交通部表示,路口發生事故原因很多,但許多是因快慢車道速差而造成安全疑慮,因
此將修正道路交通安全規則第九十三條,針對現行無標誌標線規範速限的道路,包含設有
快慢車道分隔線的快車道,時速將由五十公里降至四十公里,希望拉近路口快慢車道速度
;最快今年底修訂實施。
交部研擬快車道速限50變40
國際上均把「速度管理」列為提升道路安全關鍵因素;交通部表示,全台約有上百處路段
有區分快慢車道,道路交通安全規則現行規定,通常慢車道限制在時速四十公里以下,快
車道則是五十公里。
交通部道安會表示,曾委託運研所研究混和車流問題、也與專家座談,均發現快慢車道速
限不同而匯流時易發生事故;目前交通號誌也會因路段速限而有不同設計,例如黃燈所需
秒數是依較低速限去設計,常有快車道駕駛易因黃燈秒數較長,會減少煞車、猶豫趕快通
過,進而容易產生事故。
交通部指出,未來將修法,將無速限標誌標線的快車道速限,由五十公里改成四十公里,
亦即只要沒標示速限的道路,快、慢車道速限一律四十公里,許多城鎮市區道路預計都會
受限;另外,在諸如產業道路等未劃設車道線、行車分向線的道路,若無速限標誌標線,
速限更擬由四十公里降為卅公里。
學者:不如宣導不變換車道
道安會表示,道安規則雖有規定汽車不得行駛慢車道,但現在路上常是快慢車交雜,甚至
常有車輛利用慢車道超車。因此,除非有安全島可確實分隔快慢車道,對於沒安全島的都
會區道路,交通部也會陸續與地方協調說明,期能調整同路段的車道速限一致。
逢甲大學運管系副教授李克聰表示,這速限跟民眾實際開車差太遠,若地方沒經費設標誌
提醒速限四十公里,恐會引發抱怨擾民,若還有測速開罰,更恐引民眾抱怨搶錢,不如加
強宣導民眾盡量不變換車道,對交通安全可能較有效果。
民眾質疑降速會讓交通更塞
一位洪姓計程車駕駛則表示,現在時速五十公里其實已不符許多駕駛開車實況,許多乘客
也會要求開快一點,如再降速,路上恐多是龜速車,只會增加駕駛困擾、造成更多交通阻
塞,能否提高行車安全還有疑問。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1106651
40那麼慢是當大家都是阿公阿罵電動四輪車逆?