這條鐵路的造價確實貴，比中國國內同樣
的鐵路貴兩倍還多，比中國給其他國家的
報價也貴接近一倍。
不過也容易理解，中國在給埃塞俄比亞修
鐵路時，埃塞俄比亞一開始想貸款修高鐵
後來中國不同意，論證埃塞俄比亞修不起
也用不起，最後修了一條單線電氣化客貨
混運的120km時速鐵路，價格確實便宜
但後來發现為了壓低價格降低成本，把
這條鐵路的升級潛力也用沒了，雙線改造
提速改造都要花一大筆錢。
這次給肯尼亞修的鐵路是單線120k時速的
普鐵，沒有電氣化，經過保護區時大量修建
橋樑。但是預留了升級潛力，土建部分是按
雙線電氣化250km時速鐵路建的，未來只要
再花一部分錢就可以電氣化，就可以複綫化
就可以提速至開行250km時速動車組。
不過對於非洲窮叔叔而言，我覺得至少30年
內用不到升級。現在這條鐵路每天開行一對
列車，其他就是開行貨車。為了省錢減少
拆遷阻力，火車站都建在了遠郊區，
最起碼十年才能發展起來。