國家蓋公共建設是展望未來
今天高雄載運量低是不可磨滅事實
但是不等於，未來不會用不到的一天
今天國家建設目的是為了獲益？ 還是造福人民？
今天人民就算是一個人搭而已，也是在造福人民
我想這論點要先搞清楚
華航(2610)目的是為了賺錢嗎？看看我們董事長說甚麼
假設未來有用到的那天時候，才要開始蓋建設嗎？
別去用損益的看法去看建設，而是用展望的方式去看建設
當初台灣十大建設再蓋時候，請問一下高速公路用車量大嗎
回數票收的部分收多久才收回來呢？
當初在蓋高速公路是為了賺錢嗎？
台灣人眼光就是越來越狹義了
天天在那裏酸難怪不會進步
今天高雄低薪跟捷運有屁毛關係？
低薪有低薪問題，政府蓋捷運跟低薪有甚麼關係
一堆人把低薪和捷運掛上等號
那些酸的人 請問你領的薪水比高雄人高多少？
※ 引述《wwer0916 (wwer0916)》之銘言：
: ※ 引述《psee (mine?)》之銘言：
: : 明明站體有預留月台為何也是三節車廂?
: : 讓我來跟你說原因吧
: : http://www.storm.mg/article/255579
: : 高雄捷運膨風史，估97萬人實際18萬人
: : 高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的
: : 評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也
: : 就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大
: : ：1999年高捷公布BOT申請須知時，其中的運量預測是到2020年，紅橘兩線每日運量可達
: : 97萬人次；之後委外作的報告下修，但也達 75.6萬。
: : 結果呢？今年2017年，高雄捷運平均每天運量約18萬人次，相差近N倍。3年後，不知市府
: : 要去那裡生出那短缺的80萬人次？
: 這叫做致敬！
: 中國有的，台灣也要有！！
: 中國有畝產萬斤！ 台灣有高捷的預估運量！！！
: 「前年賣糧用蘿挑，去年賣糧用船搖，今年汽車裝不了，明年火車還嫌小!」。
: 這是江西井岡山農民的一首民歌。我們的土地正在農民雙手豪邁的勞動中，付給人們更多
: 的糧食，6月12日中國青年報第一版上發表了一個動人的消息：河南省遂平縣衛星農業社
: 繼小麥畝產2105斤以後，又有2畝9分地平均每畝打下了3530斤小麥。
: 錢學森，糧食畝產量會有多少？
: 人有多大膽，地有多大產
: 不要讓中國人瞧不起台灣，我們也來吹 高捷與輕軌！
: 之後要是地方政府、中央政府都缺錢了，那肯定不是政府的錯
: 那..那是三年自然災害啦