※ 引述《avogadro13 (紅與黑)》之銘言：
: ※ 引述《wsxwsx0426 (doubledouble)》之銘言：
: 殊不知同樣兩條線時代的台北捷運
: 日運量還比高雄少
北捷在1998年12月底達到兩條線共40公里，
與現在的高捷相當，
1999年1月至1999年10月的平均日運量是32萬人次/日，
如今高捷的運量約在17~18萬。
若不計折舊的話，北捷在通車第三年達成收支平衡；
同樣的條件下，高捷在通車第九年達成收支平衡。
: 高雄捷運只有通了觀光和工業區的紅橘兩線
: 然後...
: 就沒然後了啊
: 第三條十幾年來沒錢蓋啊
: 住宅和商業區沒連結上
: 怎麼會有人搭
: 啊北捷是第三年就繼續加蓋了
: 然後一路蓋到現在還在蓋
: 高捷勒?還不是台北的高官們說一句你運量不好就不給蓋了咩
: 那當初北捷一開始運量不高的時候
: 怎不停蓋?
因為北捷開始加蓋的時候旅次已經很多了，
除了土城線及板南線第二階段之外，北捷一期路網全部於1990年代初期開工。
土城線及板南線第二階段於1999年7月動工，
而1999年北捷日平均運量是34.7萬人次/日，
隔年2000年北捷日平均運量是73.3萬人次/日。
北捷二期路網於2001年開始動工，當年北捷日平均運量是79.3萬人次/日。