昨天和高雄楠梓某大客戶閒扯
我就問他園區門口有捷運(R19).為何搭捷運的人不多?
是我應該會住市區.然後搭捷運來上班...
客戶說了:
你果然是天龍人思維 (台灣國語)
高雄薪水好一點白領的一定開車.從家裡公車轉捷運很難..
高雄其實最多是甘苦人(2萬多).騎歐兜賣大概捷運一半成本.又沒有台北塞.又好停車
我就問:
所以捷運&輕軌在高雄蓋的目的?
客戶說:就素給你們外地人搭阿. 要常來高雄..
※ 引述《johnnygtoo (說書的)》之銘言：
: : 推 tantamount: 故意拍人少的動線 有本事拍車廂啊 06/15 17:02
: 高雄的上下班時間跟台北習慣的不一樣
: 台北大概九點正常有的公司前後調整一個小時
: 行業有別不太一樣
: 高雄主要是日班輪班公司還有工廠
: 上下班的時間相對比較早一些
: 甚至有七點半開始上班四點半下班的公司工廠
: 就不會說八點是下班的高峰時間
: 學生也是
: 如果以美麗島來講的話八點那個時間也不是學生的時間
: 學生五點多六點前往火車站補習九點下班
: 所以那個時間不是高峰時間站體裡面還有紅線橘線不同人潮時間也會稍有不同
: 台北媒體人想黑高捷一定有辦法黑覺得一定賠錢
: 只有台北才能養捷運等等
: 世界上主要捷運在賺錢的有幾個可以查察沒關係
: 回想一下只有一條木柵線的時候
: 有沒有那麼多人搭乘
: 只有兩線的時候三線的時候增加的人數因為網路效應
: 更不要說木柵線還會有畢業旅行的學生團體行程規定要去增加人數
: 反正高雄捷運就是爛就是沒有人這是每個人的印象
: 講完了開始噓吧