※ 引述《modjo (modjo)》之銘言：
: 虧損破千萬、9成單車失蹤，重慶「共享單車」宣布不玩了！
: 2017/06/19
: 中國多間媒體報導，中國出現首家倒閉的共享單車公司。環球網報導，重慶一家開辦僅5
: 個月的共享單車公司「悟空單車」宣布退出市場。
: 悟空單車前後運營的四個月裡，累積一萬多用戶，收了押金共400萬台幣。悟空單車在重
: 慶總共投放了1,200輛單車，約一半投放在大學城，其餘的投放在市區，最高的時候，每
: 天流量有兩千至三千輛次。截止此項目關閉，總計虧損1,200萬左右。
: 雖然客觀數據是有9成單車失蹤了，但新創共享單車公司本來就很難與大公司競爭也是事
: 實。
: 悟空單車創辦人雷厚義也說：「我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜（Mobike），ofo都
: 可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別
: 好，車子容易壞」
: 雷厚義表示，「之前想過一些盈利的方法，比如車身廣告，或者車上裝一個顯示螢幕，還
: 有對大數據進行延伸開發。還想過和企業合作，將租車收入賣給企業，發給員工做交通補
: 貼，例如10萬元的騎行券，賣給企業只要5萬元，企業再當做福利發給員工。還有一個問
: 題，ofo在重慶這邊基本上搞免費，搞得我們很無語。」
: 生於1991年的雷厚義，曾考上大連大學的機械設計學系，但只讀了一年就退學。他後來白
: 天去北京大學旁聽，晚上做保全。接下來輾轉到了深圳、北京、四川，賣過房、賣過電腦
: ，還在親戚的工廠幫過忙。2014年年初，雷厚義開始考慮創業，但沒有成功。2015年他回
: 到重慶，2016年底共享單車模式帶給了雷厚義靈感。
: 二三線城市發展潛力巨大
: 中國不少共享單車新創公司看準了二線城市的市場，避免與摩拜、ofo等大公司爭奪大城
: 市的市場。不過，大公司也慢慢搶占二線城市的市場，令新創公司喘不過氣來。除了悟空
: 單車，早前另一家卡拉單車（Kala Bike）也面臨同樣的問題。
: 中國移動互聯網數據監測機構TrustData最新發布的「2017年Q1中國共享單車行業用戶監
: 測報告」顯示，相比北京、上海、重慶等一線城市，二三線城市有著巨大的發展潛力，是
: 共享單車未來重要的增量市場。
: 摩拜進軍日本
: 除了二線城市，摩拜、ofo也亟需向外擴展市場。摩拜單車預計年內在日本擴及10個主要
: 城市，使用者可以透過智慧型手機搜尋附近的自行車，也可透過手機付費。
: 新加坡和英國為緩解交通壅塞，促進廢氣減排等因素，先前均已決定引進摩拜單車，日本
: 將成為該公司拓展的第三個海外市場。
: 不過日本民間有聲音質疑，用戶消費紀錄等個人資料會因此經由中國企業流向中國政府。
: https://www.thenewslens.com/article/71227
: 狼性
最大的問題就是這些小廠弄錯營運模式
中國ofo和摩拜的共享單車基本上就是完全免費
你想靠共享單車賺錢怎麼可能做的贏??
或許有人會問
啊ofo和摩拜是靠什麼賺錢???
靠賣數據啊
一台單車代表一個旅行者
1萬台代表一萬個人
弄個收發器紀錄一下每天單車習慣來回行走的地方
再把這些數據賣給政府或賣給要開店的商家去做市場評估
小廠車少 又要收費
怎麼想都被大廠打爆