別說車禍了
光是國道掉落物命中, 在高速行駛下
汽車重機保護性的差異就看得出來了.
https://www.youtube.com/watch?v=Pyzw_noA3ZI
https://www.youtube.com/watch?v=KbewLuCgAa0
https://www.youtube.com/watch?v=CsJRb0gv68M
看到掉落物的新聞就算重機能上國道, 我也不想騎上去
就算自己技術夠了, 還是敵不過機率, 而且是高機率
就算好運閃過了, 四輪都打滑了, 兩輪的穩定性更是有限
打滑後被後車撞上來死亡的機率更高(肉包鐵)
就安全性而言:
汽車在高速行駛有安全設計, 安全帶, 氣囊, 潰縮區, 車室剛性,
等等
重機則是, 防摔全套, 安全帽.
從保護的角度出發, 重機的保護性確實低了許多, 但汽車也不是每輛
都有非常充足的保護設計, 事故的死亡率若化成機率來看
雖然目前在台灣重機沒有樣本數可以參考, 但可以從汽車的機率推敲
再往上拉好幾個百分比, 就安全考量而言, 我是認為重機別上國道好
但就個人權衡考量, 重機性能已經能夠在國道上駕駛, 開放也不是不
可能.
撇開掉落物在國道上, 保護就不能以摔車為前提, 而是被追撞
想到這裡就只有一個念頭, 穩死的...
除非安全車距再拉長, 並且確定大家都遵守安全車距
否則重機上到國道可能會有更多過失致死的案子出現