※ 引述《mobley2005 (1995年 我們在機場的車站)》之銘言：
: 鄉民:嫌票價貴 不爽不要搭啊
: 事實證明還真的是不爽不要耶
: 機捷會搞成現在這幅德行
: 鄉民們的金玉良言也貢獻了不少喔
這再次證明了我以前的說法完全正確(可惜已經被洗掉了)
機捷的票價訂定機制根本搞笑
當初還一堆看顏色護航的人說不爽不要搭，搞不好還爆滿的人跑哪去了？
按照機捷這種蓋法，客群主要分為兩類
一種是機場進出的旅客，一種是沿線通勤的旅客
出國旅客可以利用預掛行李，回國旅客可以利用機捷直接前往高鐵或台北
其便利性、不易迷路(特別對外國觀光客)、時間穩定的性質
即使票價增加也不太會影響客源，機場進出的票價其實是可以提高的
而沿線通勤的旅客，要看的就是兩端點透過機捷的總花費跟總時間
之前也計算過了，搭乘機捷不但貴很多1.5~3倍，時間也不見得能省多少
對沿線通勤來說，應該要減少票價，增加通勤旅客搭乘的意願，讓總搭乘人數增加
簡單來說，就是要票價分開，進出機場的價格高，沿路通勤價格低
結果愚蠢的桃捷硬搞個票價統一，變成通勤太貴大部分人不爽不要搭
進出機場的可以搭很爽，問題是旅客量就是那麼多而已
這種愚蠢定價機制不知道到了今天還有多少人要來護航呢？