※ 引述《Vincent6964 (肆陸玖陸孫文)》之銘言：
: ※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言：
: : 是這樣的，今天重機硬要騎上國道抗議
: : 這樣有讓你對重機增加好感嗎?
: : 你會因此支持重機上國道嗎?
: 說能上的
: 想上的
: 期待能上的
: 先回答我一個問題
: 埔鹽系統跟中清系統假日必塞
: 尤其是埔鹽系統
: 那你告訴我
: 今天要是讓你上了
: 遇到塞車 你要怎麼做
: 你先回答我這一個問題就好
先回答你: 如果安全的話，可以往前當然盡量要往前(鑽也好，開放路肩也好)。
這種問題是假議題。不考慮重機，你摸摸自己良心，問問現在高速公路上的各種車輛，
遇到塞車時大家 "想要" 怎麼做?
其次，還有相關很奇怪的想法: 如高速公路已經很塞了，重機再上去會更塞。首先
要問的是: 大型重機目前數量的比例? 作為替代汽車使用的比例? 政策的配合(如果
我們開放大重在塞車時可以在車流停止或一定時速下，於(外)車道側與其他車輛並行
、開放路肩)，沒有經過實驗或模擬測試，你怎麼確定大型重機上高速公路就會比較塞?
更不要談路權相關的問題(高速公路會塞，所以我們已經有權力上路的人，可以為了
保護我們目前的利益，不讓其他交通工具或人來使用)。
跳脫陸上交通工具，談天上的航管。天空也會因為氣候的因素塞機，機場無法起降
，一堆飛機會在天空盤旋或在地上等候。可是航管會視氣候件和每架飛機的性能特性，
做彈性的調度。你可能會看到明明剛剛我是排第一順位的飛機，可是就是最後有一架
小飛機比我先起降。一架飛機失事，死傷人數可比一件普通車禍要多得多吧。如果高壓
下的航空管制可以做到，憑甚麼陸上的交通不能因車種做彈性的調整?