1.媒體來源:
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自由時報
2.完整新聞標題:
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不要站外轉乘 高捷規劃6連通道
3.完整新聞內文:
〔記者王榮祥／高雄報導〕立委賴瑞隆指出，高雄捷運黃線與其他軌道的八個銜接處，在地下的六處均會規劃連通道、避免站外轉乘，與高雄輕軌的兩處，站外轉乘距離會儘量拉近，交通部官員昨證實賴瑞隆說法。
與輕軌兩處 站外轉乘儘量拉近距離
臉書社團「高雄點」日前PO出高捷黃線初期站址與轉乘形式位置圖，質疑黃線與高捷紅線及橘線、輕軌、台鐵地下化的銜接處，均因未留站內轉乘機制空間，因此採站外轉乘方式，引發各界議論。
黃線與其他軌道有八處銜接點，分別是黃線（後均省略）Y16與橘線O10（均叫衛武營站）、Y10與橘線O6（均叫信義國小站）、Y21與紅線R5（均叫前鎮高中站）、Y12與紅線R8（均叫三多商圈站）﹔Y13與輕軌C9（均叫旅運中心站）、Y7與輕軌C28（均叫灣仔內站），Y9、Y15與台鐵。
立委賴瑞隆日前主動邀請交通部、高市捷運局會商，事後確認，黃線與其他軌道銜接處，只要在「地下」的部分，都會規劃連通道以縮短轉乘距離。
他指出，其實高市府對此早有腹案，只是初期提案鎖定大方向，還沒詳述細節，但因為地方對此內容頗為關切，經兩單位討論後，已確定朝此方向規劃，也就排除外界對站外轉乘的疑慮，唯二的站外轉乘是與輕軌的銜接處。
衛武營站連通道 採電動步道
賴瑞隆進一步透露，衛武營站連通道因距離較遠，考慮採取電動步道（機場可見）。
交通部路政司官員昨也證實，已與市府達成共識，一旦啟動高捷黃線建設，所有地下銜接處都會設計連通道，地上與輕軌車站銜接處則會拉近距離，起碼在路的同一側。
4.完整新聞連結 (或短網址):
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https://goo.gl/wgAqfn
5.備註:
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市府用心貼心
不只
規劃連通道路
也視情況
增加電動步道
高捷越來越好！
高雄高雄讚讚讚