從今日事故發現機捷危機處理能力是「零」
文章很長
今天機捷爆炸順便把之前看不順眼的問題一起爆發一波。
早上六七點發生事故，雖然不是機捷本身所引發的事故，但可以了解到目前機捷對意外發生危機處理的能力是零。先不管機捷的責屬單位到底是誰，但意外發生了，機捷每站執勤卻沒有一套sop可以去處理，雖然小魯早上只等了半小時，相信等上更多時間的人大有人在，
今天意外事故已經發生一兩個小時了，乘客卻完全沒辦法知道發生什麼事，從捷運入口走到等車的地方完全沒有任何告示，去知道目前列車班次已經異常了，去詢問站勤人員也是不了解狀況只知道目前班車時間有延誤，實際什麼狀況不知道。這證明了機捷對危機處理以及資訊傳播是零。那如果今天是恐怖份子佔領了列車，沒有資訊傳播，下一站的乘車還是傻傻上車成為恐怖份子的人質。還好今日頂多只是上班遲到不會有甚麼意外發生。
機捷沒有對意外事故有任何處理，來看北捷會找附近的客運公司協助，用公車接送，站勤人員也有相關的處理程序，事故內容也會公告出來，乘客也容易的了解到目前狀況。今天機捷講難聽就是擺爛，喂喂目前故障在維修喔無法搭乘請改天在搭。
當初政府花了不知道幾百億來蓋機捷，今天出來的良率，是如此的低，今天機捷或許不完美但可以向北捷學習，向日本捷運學習，而不是責權單位還洋洋自得以為機捷很完美，終於跟上國外的腳步跟國外接軌了。目前本人搭了大概不超過十次機捷到北車，已經被外國人問超過三次到台北捷運到怎麼走，嗨～負責單位真的有實際走過一次路線嗎？對第一次外國來的旅客真的有辦法看懂路線標示牌要怎麼走嗎，我想更大的原因是根本看不到。
還有那機捷昂貴的票價，我不相信請不到一個精算人員去就乘客人數以及當地公車票價去算出一個更好的票價。
缺錢可以向北捷一樣蓋小隔間出租給商家，或讓便利商店進駐。
還有為什麼不設定離峰時間跟尖峰時間的班次不同。
總結機捷給人感覺就是政府花了錢，我蓋好了
，很貴，要不要來搭那是你家的事，反正賠錢人民買單。
歡迎記者來抄