因為加廣告收益是賺錢的啊，而且一年還賺十億左右
不蓋就沒這些收入
而且除了每除了年賺這些錢，每天還能順便運210萬人左右，讓滿多人滿方便的
而且十幾年來財報穩定不會大起大落，算是穩定收入，而且票價十幾年不漲了，多一塊一年淨賺就多三十億
高雄捷運，花了大概三千多億，理應賺北捷的1/3
但是只賺了7500萬，而且十分不穩，有時賺有時賠，賠得時候一年賠幾十億都有過，七千五百萬要賺十幾年才夠大賠得一年用
附加價值也只有北捷的十分之一，一天才載18萬人左右，跟1/3的製造成本相比實在是賠錢貨
所以真的要討論錢的話，當然選擇繼續投資北捷啊，高捷如果就經營績效來看，是該關掉小站來增加利潤了
不過雖然成本三分之一運量十分之一，還是有服務到每天18萬人，基於公益不關而已
※ 引述《g801109g (莫仔)》之銘言：
: 如題
: 昨天新北與台北審議通過
: 北捷通過南北環線規劃
: 總經費1300多億元
: 還要爭取中央補助
: 但柯P說捷運很花錢
: 本業還在虧 虧到不省人事
: 而剪綵倫也批評前瞻軌道太花錢
: 怎麼現在又要蓋南北線
: 還要中央補助？