以前特斯拉曾經開發出換電模式
開車到換電站，換電過程只需不到三分鐘
但是這模式是要收費的
而充電站不收費，但是充五成電力要20分鐘
而且因為充電站功率，為了安全最多只充八成
從沒電充到八成則需要40分鐘
雖然曾經有加大功率的說法，但今年還沒看到
然後馬斯克還誇口以後超級充電站
未來可以只靠屋頂的太陽能就能供應充電
先不說這種供電怎麼辦到
充電模式和換電模式並行不是很好嗎?
難不成特斯拉根本不想銷售量起來
現在總銷售才2X萬輛，在美國就有人抱怨排隊
未來車主出門沒電還是只能去充電站排隊?
那一個充電站要供應幾個車位?
讓有些消費者選擇可以直接換電走人不是更好
不用為閒置，再另外準備太多儲電裝置
因為充飽的電池車主可以換了就走
而且充電站曾經收費，代表未來應該也會收費
換電可以額外收費或變成高低配方案
到底幹嘛要放棄換電??

你寫信去問馬斯克

問問gogoro

召喚特粉Scape/endless0121來回答

車版

出個腳踏車版，沒電可切換腳踏車模式

都是過渡，家用充電才是最終解

電池超重 要怎麼換?

電動汽車電池超大超重 特斯拉為安全性電池好是分散擺放

特斯拉底盤全是電池欸 一噸重翻過來換？

你覺得有可能所有車都用一樣的底盤(電池組)嗎?

那是小利，不如打開市場接受更多訂單比較賺。 美國的盈利方式只賣工錢會東西，他們的盈利方式是市場，股市，還有

你這篇其實很專業 可以去裕隆應徵

用換電模式不但限制自己發展 還更耗費資金 傻了才用