先說結論..喊虧損根本是假議題
勞工工會的存在當然是為了爭取員工的福利
難道要爭取員工加班不支薪嗎??
人事成本大增17億....首季虧損37億..
所以中間的關係在哪...
人事成本不大增17億首季的虧損就會降低4億嗎??
再說....
人事成本本來增加根本不會有17億這多
是誰為了打壓工會罷工的成果
把所有的福利改成全體適用
原本只有參與罷工的成員能享有的員工待遇
變成不管有沒有參加通通都有
這豈不是更擴大虧損?
公司有辦法這樣搞.很明顯的根本沒有什麼虧損的壓力呀
多要一點有什麼錯?給不起就再來談呀
※ 引述《policeman180 (555)》之銘言：
: 3.完整新聞內文:
: ※ 社論特稿都不能貼! 違者退文，貼廣告也會被退文喔!
: 〔記者蕭玗欣／台北報導〕去年華航空服員罷工要求華航達成七項訴求，薪資福利都有成
: 長，新進空服員平均月薪增至八萬、客艙組員平均月薪十萬，地勤薪資也增約一萬元，華
: 航高層估每年人事成本大增十七億、今年首季更出現虧損卅七億的驚人數字；華航工會今
: 年又再提十四項協議，要求紐約航線前後艙組員休息時間一致等福利，讓董座何煖軒日前
: 發公開信大喊吃不消，甚至交通部高層都呼籲，大環境不理想，要「適可而止」、不要「
: 得寸進尺」。
: 華航董座何煖軒發公開信喊吃不消
: 華航董座何煖軒日前發公開信向工會喊話，盼勞方與資方共創雙贏，但退讓並未換來平靜
: ，七項協議逐步落實後，緊跟在後又是額外的十四項協議，「公司根本得不到喘息」。
: 桃空職工：華航成本增加與人事無關
: 桃園市空服員職業工會則表示，今年三月提的十四項協議包括要求華航落實七項訴求、免
: 稅品帳務異常不得從組員薪資扣款、待命時間未經當事人同意不得縮短或延長，都是過去
: 就發生的勞資糾紛，並沒有追加項目；此外，華航空服員的人事成本支出占總營運成本不
: 到兩成，華航成本增加與人事成本應無太大關係，盼資方能落實勞資協商，不要片面更改
: 既有勞動條件。
: 去年華航空服員罷工後薪資福利都有成長，長榮也在去年調整外站津貼由每小時六十元調
: 至九十元，新進空服員薪資約六萬五千元，較過去增加八千元。
: 長榮航空七月底將與桃空職工進行第四次團體協商，工會所提訴求幾乎與當初華航罷工七
: 項訴求一致，包含外站津貼提高至一百五十元、年休假保障一二三天及國定假日雙倍薪資
: 等，也將讓長榮繼華航後，面臨人事成本大增的經營困境挑戰。
: 比照華航 桃空職工向長榮提7訴求
: 據了解，長榮基於公平原則，已向桃空職工提出禁止差別待遇條款作為協商團體協約的訴
: 求，並表明反對禁搭便車條款的立場，所有客艙組員不會因是否具有工會身分而有差別待
: 遇；對於桃空職工提出各項訴求，長榮會在照顧員工、不損及旅客及社會投資大眾權益，
: 以及企業永續經營的原則下，展現最大誠意協商，也期盼雙方理性溝通，共創勞資雙贏。