※ 引述《ucci (九滴)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報 記者蔡孟妤/即時報導
: 2.完整新聞標題:
: 設「捷運總局」卡好？ 高市捷運局：不如制定規範
: 3.完整新聞內文:
: 台中市長林佳龍今天建議中央可設「捷運總局」，統整預算與專業人才，讓各縣市捷運規
: 劃整體發展。高雄市捷運局表示，捷運規劃等事務具地方性，須因地制宜，不如制定統一
: 的車輛等規範，提升國內量產規模。
: 台中市長林佳龍今天接受電台專訪時，除感謝中央將台中軌道建設列入前瞻計畫，並建議
: 中央評估成立「捷運總局」，統整預算與專業人才，讓各縣市捷運規劃可整體發展，創造
: 多贏局面。
: 中央評估成立「捷運總局」，統整預算與專業人才，讓各縣市捷運規劃可整體發展，創造
: 多贏局面。
: 但高雄市有不同看法，高雄市捷運局表示，成立捷運總局雖可統整專業人才，然而捷運的
: 規劃、用地、環評、開發、號誌及運具整合等事務極具地方性，須因地制宜。
: 高雄市捷運局表示，中央倒可考量統一機電系統及車輛等功能規範，如將車輛尺寸、高度
: 訂出統一標準規範，讓各縣市遵循，同時也能促進國內達到量產的經濟規模，讓廠商有能
: 力投入更多經費研發，完成產業技術移轉生根的政策目標。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://goo.gl/yWgnrc
: 5.備註:
: 台中市長也被被柯猴耍
: 地方有地方der需求
: 總局腫摸配合地方
: 北捷本業還在虧
: 聽他悶建議？
: 還4
: 我高雄官員理性有判斷力r
: 統一規範比較重要
: 高雄繼續加油！
如果按照資源最佳配置的話，全國捷運統一由所謂中央的捷運總局統籌規劃最好。免除疊床架屋，人事重複，經驗傳承落差之類的問題。
但是，如果按照西方國家對中央與地方事務負責的分野來看，捷運除了財政支援，規劃與營運，甚至建造，絕對不是中央政府該插手管理事。畢竟捷運是屬於區域交通的一環，不像台鐵跟高鐵那樣，營運範圍貫穿全國主要區域。
所以問題是，效率跟制度，何者是台灣人真的在乎的。當一時期的效率跟制度衝突時，要取捨哪邊？而西方國家，在面對這種問題時，絕大多數是以制度優先於效率。台灣要怎樣走，就是台灣人自己的決斷了。
作者:
sunyeah ( 湯元嗎)
2017-07-13 17:40:00台灣連自己成立捷運局都沒有一個統一的規章 還制度勒有種搞一個規章全國遵守 不然說制度都是笑話現在要作的事情就是完全沒有制度
作者:
dslite (呼呼)
2017-07-13 17:42:00不管喇 柯p說什麼就是什麼
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-07-13 17:43:00何不在總統府成立軌道辦公室參照食安辦公室的成功經驗 續推少子化辦公室
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-13 17:44:00很簡單阿弄一個捷運顧問公司養肥貓就好然後所有地方政府標案都是這家公司拿到因為限制性招標
作者:
luuva (驢猫)
2017-07-13 17:44:00台灣的地方政府好像沒什麼追求盡可能自主管理的志氣
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-07-13 17:45:00台灣軌道公司? 納入經濟部管轄?
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-13 17:45:00只有這家公司有能力蓋 耶
一樓可能誤解我的意思。我是說捷運這種事務，本來按照西方國家二或三級政府架構，就是單純的地方事務，不該
作者:
luuva (驢猫)
2017-07-13 17:45:00每個都像行政院養的狗
目前北捷的角色 就是負責承包 發包 設計 監造 但路線徵地還是由地方自行決定 未來中央單位也可這樣阿這塊中央化之後 仍舊是給地方決定的
作者:
luuva (驢猫)
2017-07-13 17:47:00西方國家其實很多城鎮自治的歷史比中央開始來支配的歷史還要長 比較有這種傳統
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-13 17:48:00貴國喜歡大一桶幾千年來官場文化的問題改不了
所以我雖然理解柯市長的觀點，但我實在不想接受他的方案。但是地方目前可以決定是否照北捷合作，一旦變成中央單位，就會變成非用不可！
作者:
sunyeah ( 湯元嗎)
2017-07-13 17:55:00那如過北捷拒絕合作 是不是又要罵柯P了 :P
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-07-13 17:56:00變中央單位最恐怖的是中央地方不同政黨時