本來就該可以啊
國道的車體要求是長期維持在時速100上下
還有能夠在安全距離內煞車的系統及車身穩定
現在強制上ABS的普通重型都做到到這些事
其他的安全問題和駕駛問題是要用法規配合的
但是交通部實在懶得做這些事 剛好民意風向對了
就直接禁止到底吧
你說車體安全 之前說過了 所謂的安全是相對的
大貨車大於小客車大於重機
如果說以汽車撞重機 重機一定會死
還會害汽車惹上麻煩這觀點來看的話
那以貨車撞上汽車也說得通
除非根本只是假借理性來掩蓋沒有邏輯的要求
不要在說重機嘴臉亂比喻了 所謂的汽車撞重機
就是一種相對比較的概念 真的那麼想落實的話
應該要維持整個國道都是單一大小 安全係數的車
換而言之 不同廠牌的車都不能同時出現
而且不是愛講四輪怎樣
而是現在反對的理由都是以四輪跟二輪比較
當然會以四輪的實例來做比較
而且所謂的安全要求 是在駕駛人犯錯的時候使用的
你怕輾到騎士就像貨車怕撞你一樣
這些問題應該要用法規解決
未保持安全距離 超速 請勇於承擔自己的責任
如果是騎士的問題 那麼請落實法規處理
相信大家都不會為難你的 恐龍法官多
應該處理的是司法制度而可能引起訴訟的事件
正視問題的所在才是解決方法
國道另辦考照制度還有嚴格審查駕駛人過往行為
這樣不止能防違規重機
還能讓那些在國道害人害己的所有駕駛人離開
問題出在制度身上 就應該檢討制度
而不是檢討可能出問題的族群
還有關於多數民意反對這點
民意不是絕對的 更何況在政府主導煽動民意情況下
訴諸民意略過所有合理的要求 而讓人喪失權益
都是不應該的
問題不在重機 也不在汽車族群上
而是漠視問題重要性和改革交通安全機會的交通部
擅自使用普通重型的數據抹黑重機煽動民意
而且不宣導正確的觀念 只想省事
造成現在嚴重的二輪和四輪間的對立
希望大家可以真正了解到問題所在
爭論點不在重機該不該上國道
而是要以怎麼樣的法規輔助 來維繫所有人的權利
臺灣一直都把問題歸類在是跟否
但是現實世界應該是要考慮更多可能的
如果是 又該怎麼做 如果否呢

多數人腦袋還是非常僵化，講這些沒人聽啦

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大家一起來

交通部很廢，也不是一兩天事

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