※ 引述《weirdgrape (葡萄搭捷運)》之銘言：
: 「這對帶動地方觀光根本沒用」，徐志雄直白的說，這條觀光鐵道計畫從鎮安拉到東港，
: 好意是要引進遊客進來東港及大鵬灣，希望活絡地方觀光；但這條鐵道當初就是因為效益
: 不佳，才在民國80年廢駛，既然已是死水一攤，如何帶來遊客。
: 徐志雄說，對於地方有利的建設大家都引頸期盼，但民眾納稅錢一定要花在刀口上，他建
: 議，同樣是軌道計畫，何不把高雄捷運預計設置的林園站，進而延伸至東港，屆時把高雄
: 的觀光人潮引進，商機更為可觀，也能方便東港鎮民前往高雄，同樣是拉一條線，影響力
: 卻大大不同。
屏東交通規劃的一個難題是，屏東市以外人口最多的潮州、東港、萬丹甚至恆春，
要的交通建設都是要求直通高雄市區，不要繞經屏東市再到高雄市的。潮州、萬丹
已經拿到台 88 快速道路了，東港還是只有省道。
從交通的角度，屏東縣實在不適合獨立建縣，應該做為大高雄的一部分。