※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: https://goo.gl/ocUGqt
: 大學生每周車禍四死 機車占八成
: 聯合新聞網
: 記者侯俐安╱台北報導
: 2017年7月22日 上午 01:31
: 國內每年近千人車禍死亡，其中十八歲到廿四歲大學生、研究生有兩百多人，等於每周有
: 四名學生因車禍離開，其中八成五肇因機車事故，機車至今仍是大學生最大「殺手」。
: 交通部分析，大學生機車車禍死亡主因，包括超速、不守規定、疲勞駕駛等，其中疲勞駕
: 駛最常見，主因大學生常深夜打工、揪團夜遊，或晚上做完報告、研究後再出門。尤其以
: 新生肇事率最高。
: 北市政府要推動攔檢大車、增加速限警示等措施，減少機車意外，文化大學總教官劉富宣
: 表示樂觀其成；文大學生代表陳邦安則說，他過去四年每天騎車上下山，目睹許多工程車
: 、砂石車在管制時段開上路，卻總在出事時才取締，「如何長期執法才是關鍵」，否則防
: 不勝防。
: 陳邦安也說，政府推動公車進校園，宣導學生搭公共運輸、小黃共乘，但陽明山是觀光地
: ，遇上塞車搭公車下山長達一小時，騎車只要廿分鐘。去年有同學下山撞上違規左轉的小
: 貨車身亡，卻因沒監視器難以釐清肇事原因，建議增設監視器、提升搭乘公共運輸誘因。
: 交通部次長王國材表示，交通部近年推動交通安全教育、提升公車入校園，今年也開始推
: 動「智慧機車」，預計九月起，在宜蘭佛光大學、淡江大學蘭陽分校及花蓮東華大學試辦
: ，在四十個危險路口、山區彎道裝設感應器，免費在五千多輛大一生機車鑰匙圈裝提醒設
: 備。
: 逢甲大學運管系教授李克聰則建議，學校透過補助提高學生搭乘公車誘因，北市也應擴大
: 尖峰禁止大車出入時段、減少混合車流，也可在上、下山處設eTag偵測。
這些交通學者、官員真的是講幹話一流耶
大學生死亡車禍機車佔八成
這數據拿出來檢討不覺得腦袋很有洞嗎
大學生除了少數人會開車上下學
都只能騎車啊 幹 當然車禍比例機車佔八成啊
跟新聞記者腦袋洞差不多大耶
「驚人！機車死亡車禍中騎乘機車的比例佔10成！」
真的是擅長講幹話的朋友
這幾天車禍怎麼造成？還不就沒職業道德的職業司機
養家糊口很辛苦啦！民生用品都我們在送啦！
每次出意外就拿這種藉口出來救援
被你們撞死的就活該為經濟成長犧牲？
為了你們的「養家糊口」犧牲？他們沒有家人嗎
某些職業駕駛開在路上都在賭人命 認為大家都會閃
明明就紅燈了 硬要按喇叭搶過
每天上下班路上都至少看得到一台這樣違規
對啦 大家讓你們就沒事了啊如果有人沒注意到咧
綠燈就起步 然後被你們闖紅燈搶快輾過
又要再一次檢討機車不夠安全了嗎？真的很噁心
辛苦是一回事 不在乎人民又是另一回事
沒種檢討這些違規大車的官員 真的腦袋沒帶出門