看到這個就覺得業者在講＿話
仔細想想
1.船公司沒有（或是無能力？！）做好因應備案，難道只會＿＿＿＿＿。
2.維修頻率與強度也太高，合理懷疑船隻狀況是否不堪使用？！
3.假設真的每週叫料件，只是多休一天就可以壞3臺（75趴！！），那要懷疑以前周保都
怎麼做的啊？！還是真的這麼猛都日日保？！每天高裝檢？！那問題是出在船隻還是船公
司？！
其實仔細想想，業者的話一堆問題與矛盾
根據2.3.點，政府相關單位就要對船公司進行檢察
（啊勞工局不用去檢查啦，旁邊坐下沒你的事，臺灣老闆最守勞基法了才會人力不足啊）
無論是哪個因素都攸關乘客生命財產安全，這種運輸安全容不得一點閃失欸
哪天要是出事了誰負責？！船公司的錯？！政府的錯？！
真的很好笑，員工多放一天假就搞得好像公司元氣大傷，維修能量大減，呵呵，怎麼不檢
討自己該盡的責任啊？！
啊我猜到時真的出事了，一定是
1.一例一休的錯
2.員工的錯
3.上游原料的錯
4.船本身的錯
5.政府的錯
業者我幫你想好了，放心去錯吧～～～
啊不是，放心去做吧！！