※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: 不過，鐵工局為公路替運而來，找到機會訴苦的林邊鄉民，除了批評誤點、班次間隔大，
: 日前「東港觀光鐵道」路線引發地方反彈，就有鄉民直言，高捷延伸經大鵬灣再到林邊，
: 才具「觀光」潛力訴求，請鐵工局向高市府協調，串連小港機場人潮到大鵬灣，再與林邊
: 火車站共構，但也屬林邊管轄、東港觀光鐵道出岔的鎮安站，也再度被跳過！
雖然推文風向不意外，不過這問題是可以思考的。
屏東平原因為地下水位高，不依賴溝渠灌溉，村落分散。高雄工業化後亟需勞力，
屏東人口大量移入。恆春附近和山地鄉我不敢說，屏東、潮州、東港三郡大概每個
村莊每個家族都有親戚在高雄，留在屏東的人也常要往高雄跑。
所以到屏東去調查交通需求，得到的答案是要求到高雄更方便，也就不意外。中央
要給高鐵也好，捷運也好，輕軌也好，高速公路也好，什麼都好。只要直達高雄，
什麼都好。
但是如果要規劃屏東縣內的交通，鄉親就隨便了。各鄉鎮幾乎都是機車可到，大眾
運輸怎麼打得過？可以說，屏東的交通問題，就是怎麼到高雄。