其實，obike在沒有完善捷運和公車系統的縣市真的有發展空間。
尤其是一堆號稱發展觀光的縣市，曾經有臺北人很天真的問我，為何你們這地方要發展觀
光，缺不引進 youbike呢？
我問他，平常沒有騎腳踏車習慣的人，可以騎多遠的距離？
想像你騎完 youbike，覺得一整天的運動量都足夠了！流了一身汗好舒服，進捷運站吹冷
氣回家。
此時，沒有捷運，你只能在路邊等不知道何時會來的公車，或是搭乘必須喊價的計程車，
不然就是繼續跳上腳踏車，曬著太陽咬牙騎回家。
你還會覺得方便嗎？
這就是 obike在臺北以外地區有發展空間的優勢。
如果那些號稱要發展觀光的縣市真的有心創新模式的話，這不就是個機會嗎？
只要找底下的公務員，計算出合適的距離，搭配附近超商據點、麥當勞(甚至這些都有停
車場)，然後規劃出 #自由腳踏車(不圖利 obike)專區，搭配商家推出停車購物優惠等等
，有很多發展空間。
鄉下觀光縣市別的沒有，土地最多，有心規劃停車專區，只要說服縣議會搞好法規就可以
了！
甚至，都可以公開聲明一例一休不適用某某縣市，那由縣政府出面戰交通部，規劃個腳踏
車停車位也是沒在怕的。
不過，台灣人只聚焦obike是大型隨意棄置垃圾。
創新，科科
不要抵制觀光，科科
光是發個命令逼鄉公所和圖書館或是廢校小學都開放一個停車專區，都不愁不能發展觀光
。
還是公務員假日要加班？