作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:06:53※ 引述《hahaWenZuhah (哈哈文組哈哈)》之銘言：
: ※ 引述《Matsuzaki (浩司君)》之銘言：
: 這只是噱頭而已，
: 一來是這樣電費會爆表，現在電梯用鋼纜，有配重，可以降低馬達的負擔(類似中學時期
: 學的滑輪組)
: 如果拔掉這設施，改用文中系統，乘客重量完全會由軌道系統支撐，會變很重，電力需求
: 就暴增。
關於這點我想請教一下
如果說因為有配重所以將乘客從一樓拉到十樓時會比較輕
那麼如果說把一台空電梯從十樓拉到一樓的時候
是不是反而有配重的要出比較多力??
比較浪費電?
會提出這疑問是因為我用不專業的物理知識以為
用電磁軌道運送物品這一類的系統
並沒有什麼地方的能量轉換特別沒效率
所以直覺並不認為這會較耗能 如果較耗能應該是什麼地方沒弄好
變成熱能或虛功散失
: 如果要增加運送效率目前最有效的方法是演算法和多台電梯，假設大家都在一樓，分別要
: 去 2,3,4,5,12,17,19樓，最好的方法就是前面四層一組 12一組 17,19一組
: 這樣電梯很快就空了然後能執行下一趟運送任務
: 好吧，半夜發這文，應該不會有人注意到，各位注意安全，颱風天別出去。
作者:
Zuleta 2017-07-30 01:08:00跟我想的一樣
為什有配重的電梯從十樓到一樓會比較廢電？國中物理沒學好膩
作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:14:00講個極端一點的狀況 沒配重的電梯 地球重力就能拉下他了就像自由落體一樣 反而是配了重的電梯 需要用電力去拉他國中物理恰恰好是這麼教我的
安安 你好 我是上一篇的，是這樣的，電梯有他的重量在，配重就是為了抵銷他重量
作者:
walhalla (walhalla)
2017-07-30 01:16:00笑噴~回去看一下國中物理課本關於滑輪的部份好咩
然後 下降時，你需要向上拉他的力，你不會想讓乘客體驗失重
作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:18:00如果是電磁軌道系統 在下降的時候 是可以把重力轉成電力來達到剎車的效果 這也是我以為雖然上拉時會較耗電
作者:
Tenging (菜鳥)
2017-07-30 01:18:00......嘆為觀止 這是重點嗎
作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:19:00但下降時 是可以將重力位能轉成電能 兩相抵消並不會比配重電梯浪費電而我舉自由落體的例子 是極端的狀況 只是想說不了解電磁軌系統的人會比較了解我想說的重點
作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:23:00不然樓上以為是多不高？ 或是說 你覺得要多高才夠用??
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-30 01:33:00當煞車回收的的損失很重要的時候(例如損失30%)，配備配重對減少損失會有幫助，配重至少要等同空車廂重
作者:
ecejc (jc)
2017-07-30 01:43:00關於效率我提一個看法 這種回收系統的能量損失在於電流流過有阻值的電線而轉換成熱能而這種損耗 當阻值愈小 損耗愈少 可惜的是阻值若過小電線愈過細 會有燒斷的問題 所以在設計再生系統時會先算好其一般出力會是多少 電流會是多少 然後選擇最適當的線徑與材料 也有一些 paper 提出不用的設構來克服這設計難度 不過 this is difficult but not impossible電磁軌道系統在物理上 是有機會比配重系統來得不耗能或是不相上下 畢竟配重系統有輪軸 有鋼索 一樣有摩擦造成能量損失換句話說 在電梯系統（瞬間出力比電動車或工具機少很多）是有辦法將再生損耗壓得很低的