其實，這只是個邏輯問題...
就事論事長榮空服員的請假依法行政於法有據，這沒什麼好攻擊的
但是深覺得這個敢做不敢當的工會實在很不要__。
工會說，是長榮航空不給上班，所以不要抹黑空服員。
試想今天你是個企業經營者
你要為了賭氣去搞這 500 名空服員跟他的工會
造成公司單日停飛 50 班次，損失上億元的營收嗎?
換算下來，一個請假的空服員讓長榮一日要認列 200 萬元的損失。
一間中小企業一個月營收都不知道有沒有 200 萬元了，何況是一日營收?
結果工會竟然說是公司不讓它們上班
拜託，有請假就是有請假
如果我是企業主
大家肯上班高興都來不及了
還要搞你們幹嘛?
500 人請假是事實
敢做就敢當
我對空服員真的沒什麼偏見
他們真的很辛苦(?)
但這個工會真的不要__
我看一次封鎖一次。
※ 引述《chirex (鐵石哥_不含銅鋰鋅)》之銘言：
: ＦＢ卦點說明：（正體中文 20 個字）
: 這下真的羅生門了，
: 公司說取消航班是因為空服請假，
: 所以人手不足，才取消，
: 但明明有空服員要銷假回公司上班，
: 卻被告知已無適當勤務可安排，叫人維持今日假別，
: 還秀出簡訊喔= =
: 然後華航能飛是因為華航調度得宜，而且還即早通知旅客
: 班機提早或延後的事。
: 而且航空公司嘴上說人手不足，但卻又把兩班航班人員充足的
: 班機給取消？？？
: 丞相，起風啦~~~
: ＦＢ連結：
: https://www.facebook.com/evairunion/
: ＦＢ內容：
: 面對抹黑，我們有話要說： 【長榮航空調度失靈，不該怪罪空服員請假】
: 長榮航空企業工會聲明稿20170731
: 尼莎颱風來襲，長榮航空班機大亂、旅客滯留機場，
: 長榮航空公司發言人將此亂象歸因於500名空服員請天災假，
: 交通部次長王國材重話批評空服員不該讓航空公司應變不及，
: 並且應該加強乘客優先的服務理念。工會必須嚴正澄清，
: 長榮航空未及早做出停飛決策，並在後續航班調度失靈，
: 才是造成旅客權益受損的主因，將所有責任全推給空服員，
: 是非常惡意的做法。
: 一、長榮航空未即時做出停飛決策月29日，桃園市宣布停班停課後，
: 長榮空服員均在航班起飛時間5小時前，依公司規定請「天災假」。
: 對比之下，華航公司也有天災假制度，華航空服員只需在航班起飛時間3小時請。
: 長榮航空比華航多了2小時因應時間，理論上應更為充裕，為什麼這次班機
: 大亂的是長榮而非華航？
: 華航早在29日中午就決定將下午6時以後的班機提早或延後，並及早告知旅客，
: 調度得宜，避開了混亂。反觀長榮航空，不僅未從去年梅姬颱風天硬飛，
: 造成機組人員與旅客生命受到威脅的經驗裡學到教訓，
: 今年仍然不願及早做出停飛決策，並誤導旅客與 地勤人員這是空服員的問題。
: 長榮航空將為公司賣命賺錢的空服 員抹黑為代罪羔羊，是非常惡質的做法。
: 二、空服員並非不願上班，而是長榮航空航班調度出問題，沒班可上
: 天候轉佳後，許多空服員陸續通知調派單位，表示願意銷假上班，
: 然而長榮航空卻因航班調度嚴重失靈，導致明明有足夠人力可使用，
: 卻無法安排飛行。甚至，桃園─札幌(BR166)、桃園─吉隆坡(BR227)
: 這兩組航班明明整組組員都沒有人請假，但卻發生組員到公司報到後，
: 才被通知突然取消航班之事。非常明顯的，長榮航空自己飛機無法調度，
: 導致航班開天窗，就把責任推給空服員(空服員銷假上班之事證，請見附圖)。
: http://imgur.com/XkwOf2U
: http://imgur.com/Sg5IzrL
: 三、感謝勞動部說明颱風天出勤規定，並呼籲交通部莫隨航空公司起舞
: 交通部次長王國材對外批評，空服員雖可以依法休假，但是集體休假使
: 航空公司應變不及，有失服務旅客優先宗旨。應加強乘客 優先的服務理念。
: 我們希望交通部不應隨航空公司起舞，真正的問題是出在航空公司班機調度凸槌，
: 勞工只是行使勞基法上的權利，而工會做的也只是提醒空服員的法定權利。
: 另外，也感謝勞動部說明勞工颱風天出勤的相關規定，希望外界不要再以訛傳
: 訛，這跟工會抗爭行動完全無關，也請長榮公司停止抹黑，
: 誠實地面對自己班機調度的錯誤。
: ==
: 勞動部也有出面說明耶，不過應該還是有人視而不見吧？
: 話說這篇竟然沒人發？