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追求高運能 台鐵不再買傾斜式列車了
2017-08-01 12:04聯合報 記者雷光涵╱即時報導
還在紙上計畫的基隆Tram-Train能紓解多少花東火車「票荒」不得而知，但台鐵將換購大
編組的新車，確實可提高運能；局長鹿潔身證實，10年購車計畫不會再買太魯閣號、普悠
瑪號這樣的傾斜式列車。
10年來台鐵的長程線雖被高鐵搶走不少客人，東部幹線仍維持獨門經營優勢。快又舒適的
太魯閣、普悠瑪號在2007及2013年上線後深受喜愛，但一列僅8輛編組且不賣站票，運能
受限，一次只能載300多人。
鹿潔身表示，10年購車計畫的600輛城際客車，將不考慮造價昂貴的傾斜式列車。他說，
現在的路線條件比以前好，半徑600公尺以下的曲線減少，過彎不必減速的「傾斜」功能
已少派上用場，新車將買非傾斜式的客車12輛編組，單是座位就可以增加50%，尖峰時段
加站票，可以載更多旅客。
行政院核定的「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」編列997.3億元，要買12輛編組的城際客
車600輛(50列)，8輛編組的區間客車520輛(65列)，機車127輛及支線客車60輛。去年11月
首度招標區間電聯車160輛及支線客車因廠商沒有意願投標或投標價格過高而雙雙流標。
台鐵表示，現在已著手遴選標案的評選委員，最晚今年10月重新上網公告招標。鹿潔身說
，原則上4案將一起招標，區間車也不會像上次一樣拆出160輛招標，會統包在一標案，支
線的環保客車依環保署今年4月新訂的軌道車輛環保規範。他說，新車要求編組加大、性
能要高，優先解決東部幹線的問題。
他說，鐵路新建或改建工程皆要求路線彎度符合規範，從現在的路線條件來看，非傾斜列
車在就算會慢5分鐘，相信花東民眾會覺得買到車票比較重要，待瓶頸路段電氣雙軌化後
，更能用最佳的調度來追上這幾分鐘。
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