高雄捷運紅橘兩線都是高運量系統
但是看看今天高雄捷運紅橘兩線的運量 慘不忍睹
反觀台北捷運中運量系統的文湖線擠得要命
台中捷運綠線也是中運量系統
當初對高雄捷運的運量怎麼會那麼有信心設計成高運量系統？

低運量的捷運能通過審核嗎

就腦殘阿

台北有的我也要

你要被南部人噓惹

不打緊 車廂掛少一點就好

內湖線是板南線延伸有多好

高雄。低運量。就足夠

因為當時預估30萬運量的關係

高運量比較貴啊

不要問，機捷跟高鐵都一樣

好高騖遠

自以為啊

高雄搭乘人數少硬要蓋重運。而內湖線是y2k後知道內科發展起來（未來還有南軟），卻硬要回去蓋90年初規劃的中運量。半斤八兩。

就雲林化阿 人跑光 普妹以為自己是網美

幸福啊你懂什麼

高雄根本一條左營到小港就夠 市區範圍極小

搭乘人數少就算了, 離鋒時間車子要等超久 更沒人想搭腦包. 愛省錢嘛

因為Luke不來惹

人在山豬在，人亡山豬亡，高捷還要載山豬好嗎

上禮拜剛從韓國玩回來 說到這個屌打北高http://imgur.com/g9Ag2Ib.jpg 韓國釜山上面的大邱

人少設備足=幸福

http://imgur.com/rbNkXp7.jpg 韓國首都 首爾 地鐵線這才是真的高運量 光是首爾這城市就擠惹快2千三百多萬人口韓國總人口五千多萬 一半韓國人都擠在首爾 開車很塞車

你以為以後需求起來了提高運量很容易

沒辦法 就一堆愛搞軌的政客

到時候需求起來了又罵，怎麼沒眼界..要是公眾建設都叫鄉民來想..可能慘不忍睹

看起來是高雄市政府太貪心，以為招商會成功。