【內幕】oBike到處亂丟 北市擬嚴管加裝GPS
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無樁共享單車oBike採「隨借隨停」、無固定停車地點模式，遭網友批評是「福壽螺」，中
央、地方政府也爆出無法可管窘境。為補漏洞，台北、新北目前正研擬自治條例，雙北有
共識未來共享單車進駐擬採「許可制」，必須繳納包括用地租金在內的「許可費」及保證
金才能營運，且只能投車在特定區域。
一位北市府官員指出，北市的自治條例草案擬管制共享單車投車地點，且「用地租金」擬
依停放車輛數多寡計次收費，停越多台、收費越高。言下之意，每台無樁單車未來可能都
得安裝GPS衛星定位系統，才能進行管理。
由於oBike目前只有以藍芽感應解鎖、上鎖，並無GPS衛星定位系統，北市府先前已提醒oBi
ke，如果該公司單車的軟硬體無法符合未來自治條例要求，得考慮屆時是否收回車輛「升
級」硬體。
據了解，配備GPS系統的V BIKES車身成本頗高，每台單車將近4萬元；oBike如果也升級配
備，在台營運成本將再墊高。
北市擬採許可制 公有地投車得付錢
台北市交通局運輸管理科科長王湮筑接受《上報》訪問時說，目前自行車租賃並非特許行
業，中央、地方的確缺乏相關法令規範。北市府正研擬「台北市共享車輛經營管理自治條
例」草案，未來業者提出的營運計畫書，須包含巡察、維修、投車、災害應變計畫等內容
，希望9月底前預告草案，供各界討論。
王湮筑指出，由於各界批評共享運具停放在公有土地，卻未負擔相關費用，因此會考慮把
用地租金包含在「許可費」內。此外，為避免單車被拖吊後，業者未領回車輛，將先收保
證金，不領車就直接扣除拖吊移置費和罰款。
「另一個管理重點是，共享單車的投車區域、投車數量也將有限制。」王湮筑直言，不可
能無止盡讓業者投車，還是要評估台北市民的接受程度到哪裡。
劃定專用停車區 各國共同趨勢
至於投車區域如何劃定？王湮筑解釋，目前暫定投車區域將由業者實際踏點、勘查後主動
提出，市府再審核，「避免官方畫一個區域，業者覺得沒有商機」；只要是使用公有土地
，就要收取用地租金。
北市府官員指出，劃定專用停車區域，是各國不同城市規範共享單車的共同趨勢，業者必
須及早因應。以北京為例，官方要求劃設停放區域，且單車必須安裝衛星定位裝置，「原
本沒有相關功能的業者，只能改裝車身零件」。
據了解，由於台北市、新北市是表態將擬定共享車輛自治條例的指標縣市，因此不少其他
縣市的官員，近來都頻打電話到雙北「關切」自治條例研擬進度及方向，以評估是否「跟
進」。
立法院法制局：應由中央統一規範
對此，立法院法制局7月底曾提出「無樁租賃自行車管理規範」研析報告，助理研究員陳世
超在報告中「提醒」，此類車輛租賃多涉跨縣市經營，且規範內容涉及業者經營門檻、營
運地區、投放車輛數量管制、車輛安全維護、停車規範、保險責任、車輛回收、消費者個
人資料保護等權益事項，「在立法政策上，似宜由中央統一規範監理密度，而非任由各地
方自定管理規範」。
一位地方政府官員也呼應這樣的看法。他指出，既然這麼多縣市政府要訂自治條例，何不
由中央統一規定？不過他也坦言：「中央處理法令腳步太慢，我們只能趕快訂自治條例，
否則無樁單車沒有搭配法令管理，真的會亂。」